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判斷題
按FOB條件成交的情況下，應由買方負責辦理運輸，但有時賣方應買方的要求代辦各項裝運手續(xù)，這種情況下，一般裝運費和訂不到艙的風險應由賣方負責。
答案：錯誤
判斷題
在貨物買賣中，傭金常常表現(xiàn)為交易一方支付給中間商的報酬。例如，出口商支付傭金給采購代理人，或進口商支付傭金給銷售代理人。
答案：錯誤
判斷題
目前，我國供港鐵路貨物聯(lián)運方式的特點是一票運輸，其結匯單據(jù)是承運貨物收據(jù)。
答案：錯誤
判斷題
海運運價大體可分為租船運價和班輪運價兩部分。
答案：錯誤
判斷題
進口商品采購成本包括國外進價和進口稅兩部分。
答案：正確
判斷題
班輪運輸條件下，由于構成運費的各種因素經(jīng)常發(fā)生變化，所以船公司采取收取各種滯期費的辦法以維持其營運成本。
答案：錯誤
判斷題
盈虧換匯比是指考慮退稅條件下盈虧平衡點時的出口商品盈虧率。
答案：正確
判斷題
租船運價的高低往往受制于國際租船市場上船、貨供求情況的影響，一般來說波動幅度較大。
答案：正確
判斷題
傭金和折扣是國際貿(mào)易價格的構成因素之一，直接影響實際價格的高低，也關系到買賣雙方的經(jīng)濟利益，不涉及有關的第三者的經(jīng)濟利益。
答案：錯誤
判斷題
班輪運價由班輪公司以運價表的形式公布，通常包括貨物從起運港至目的港的運費和裝卸費用。
答案：正確

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按一般慣例，凡FOB后加列“STOWED”或“TRIMMED”字樣，則由買方負擔理艙或平艙的費用。

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按FOB條件成交的情況下，應由買方負責辦理運輸，但有時賣方應買方的要求代辦各項裝運手續(xù)，這種情況下，一般裝運費和訂不到艙的風險應由賣方負責。

在貨物買賣中，傭金常常表現(xiàn)為交易一方支付給中間商的報酬。例如，出口商支付傭金給采購代理人，或進口商支付傭金給銷售代理人。

目前，我國供港鐵路貨物聯(lián)運方式的特點是一票運輸，其結匯單據(jù)是承運貨物收據(jù)。

海運運價大體可分為租船運價和班輪運價兩部分。

進口商品采購成本包括國外進價和進口稅兩部分。

班輪運輸條件下，由于構成運費的各種因素經(jīng)常發(fā)生變化，所以船公司采取收取各種滯期費的辦法以維持其營運成本。

盈虧換匯比是指考慮退稅條件下盈虧平衡點時的出口商品盈虧率。

租船運價的高低往往受制于國際租船市場上船、貨供求情況的影響，一般來說波動幅度較大。

傭金和折扣是國際貿(mào)易價格的構成因素之一，直接影響實際價格的高低，也關系到買賣雙方的經(jīng)濟利益，不涉及有關的第三者的經(jīng)濟利益。

班輪運價由班輪公司以運價表的形式公布，通常包括貨物從起運港至目的港的運費和裝卸費用。

按一般慣例，凡FOB后加列“STOWED”或“TRIMMED”字樣，則由買方負擔理艙或平艙的費用。

你可能感興趣的試題

按FOB條件成交的情況下，應由買方負責辦理運輸，但有時賣方應買方的要求代辦各項裝運手續(xù)，這種情況下，一般裝運費和訂不到艙的風險應由賣方負責。

在貨物買賣中，傭金常常表現(xiàn)為交易一方支付給中間商的報酬。例如，出口商支付傭金給采購代理人，或進口商支付傭金給銷售代理人。

目前，我國供港鐵路貨物聯(lián)運方式的特點是一票運輸，其結匯單據(jù)是承運貨物收據(jù)。

海運運價大體可分為租船運價和班輪運價兩部分。

進口商品采購成本包括國外進價和進口稅兩部分。

班輪運輸條件下，由于構成運費的各種因素經(jīng)常發(fā)生變化，所以船公司采取收取各種滯期費的辦法以維持其營運成本。

盈虧換匯比是指考慮退稅條件下盈虧平衡點時的出口商品盈虧率。

租船運價的高低往往受制于國際租船市場上船、貨供求情況的影響，一般來說波動幅度較大。

傭金和折扣是國際貿(mào)易價格的構成因素之一，直接影響實際價格的高低，也關系到買賣雙方的經(jīng)濟利益，不涉及有關的第三者的經(jīng)濟利益。

班輪運價由班輪公司以運價表的形式公布，通常包括貨物從起運港至目的港的運費和裝卸費用。

按一般慣例，凡FOB后加列“STOWED”或“TRIMMED”字樣，則由買方負擔理艙或平艙的費用。

按FOB條件成交的情況下，應由買方負責辦理運輸，但有時賣方應買方的要求代辦各項裝運手續(xù)，這種情況下，一般裝運費和訂不到艙的風險應由賣方負責。

在貨物買賣中，傭金常常表現(xiàn)為交易一方支付給中間商的報酬。例如，出口商支付傭金給采購代理人，或進口商支付傭金給銷售代理人。

目前，我國供港鐵路貨物聯(lián)運方式的特點是一票運輸，其結匯單據(jù)是承運貨物收據(jù)。

進口商品采購成本包括國外進價和進口稅兩部分。

班輪運輸條件下，由于構成運費的各種因素經(jīng)常發(fā)生變化，所以船公司采取收取各種滯期費的辦法以維持其營運成本。

盈虧換匯比是指考慮退稅條件下盈虧平衡點時的出口商品盈虧率。

租船運價的高低往往受制于國際租船市場上船、貨供求情況的影響，一般來說波動幅度較大。

傭金和折扣是國際貿(mào)易價格的構成因素之一，直接影響實際價格的高低，也關系到買賣雙方的經(jīng)濟利益，不涉及有關的第三者的經(jīng)濟利益。

班輪運價由班輪公司以運價表的形式公布，通常包括貨物從起運港至目的港的運費和裝卸費用。