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我國《海商法》下,多式聯運經營人的責任采用的是一種經修正的統(tǒng)一責任制。
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救助報酬請求屬于我國《海商法》規(guī)定的海事賠償責任限制中的限制性債權。
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《國際油污損害民事責任公約》和《1971年設立國際油污損害賠償基金國際公約》解決了船舶燃油污染問題。
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