A、在接觸網(wǎng)終端應(yīng)裝設(shè)“接觸網(wǎng)終點”標
B、絕緣錨段關(guān)節(jié)作為接觸網(wǎng)電分段處宜裝設(shè)“電力機車禁?！睒?，必要時還應(yīng)根據(jù)反向行車需要設(shè)置
C、站內(nèi)和行人較多的接觸網(wǎng)每根支柱上，在距軌面2.5m高的處所，以及安全擋板或細孔網(wǎng)柵均要有涂以白底用黑色書寫“高壓危險”字樣和用紅色畫出閃電符號的警告標志
D、各種標志和揭示牌應(yīng)完整無損、安裝牢固、字跡清晰、便于了望，不得侵入限界，與行車有關(guān)的標志應(yīng)設(shè)于列車運行方向的左側(cè)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、防止高空掉物砸傷頭部
B、防止作業(yè)移位時，被接觸網(wǎng)部件碰傷頭部
C、防止墜落后頭部直接發(fā)生碰撞損傷
D、防止觸碰帶電導(dǎo)線
A、攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，觀察支柱上有無其它設(shè)備，選好攀登方向和條件
B、攀登支柱時要手把牢靠，腳踏穩(wěn)準，盡量避開設(shè)備并與帶電設(shè)備保持規(guī)定的安全距離
C、用腳扣和踏板攀登時，要卡牢和系緊，嚴防滑落
D、冬季在攀登等徑桿時要注意支柱上是否有冰，防止腳扣打滑
A、冬季天寒地凍，氣候惡劣，作業(yè)人員穿戴較多，在一定程度上限制了人們的行動
B、作業(yè)人員反應(yīng)遲緩，應(yīng)變能力下降，特別是遇到惡劣天氣時聽覺反應(yīng)遲鈍，容易簡化作業(yè)程序，違章蠻干，給行車和人身安全帶來隱患
C、冬季供電設(shè)備質(zhì)量變化大，作業(yè)困難，晝短夜長，容易使作業(yè)人員精神不集中，給安全生產(chǎn)帶來一定的難度
D、冬季作業(yè)環(huán)境的變化對安全生產(chǎn)穩(wěn)定起到了促進作用
A、定期檢測
B、分析診斷
C、質(zhì)量評價
D、鑒定
A、接觸網(wǎng)安全巡檢裝置
B、車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置
C、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置
D、受電弓滑板監(jiān)測裝置
最新試題
在處理網(wǎng)上鳥巢時，注意控制鳥巢構(gòu)造物的下落路徑，使鳥巢從田野側(cè)脫離接觸網(wǎng)設(shè)備，避免鳥巢侵入鄰線限界、再次搭在臨線接觸網(wǎng)設(shè)備上或直接碰觸作業(yè)人員。
對危及行車安全的問題，要安排計劃，限期完成。
須經(jīng)車站值班員準許，按規(guī)定設(shè)置裝卸防護信號。需接觸網(wǎng)停電裝卸車時，應(yīng)辦理停電手續(xù)。
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負荷時，須經(jīng)鐵路局批準。
在TDCS/CTC區(qū)段，設(shè)備具備保存行車日志、班計劃表及技術(shù)作業(yè)表一年功能的車站，必須打印。
電氣化區(qū)段所有職工發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異狀，應(yīng)立即報告鄰近車站。
經(jīng)過無專人負責扳動的道岔需要使用時，應(yīng)向車站值班員索取鑰匙，自行扳動。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進行整理時，應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
路票上區(qū)間錯誤，未填、錯填、涂改電話記錄號碼、車次及未蓋站名印記時，為無效路票。
允許有單臺電力機車升雙弓過電分相運行。