A、接觸網(wǎng)軌道車在接到停電作業(yè)命令后方可進行作業(yè)
B、變電所（開閉所）、分區(qū)亭、接觸網(wǎng)工區(qū)必須嚴(yán)格遵守命令中指定的時間，嚴(yán)禁早于規(guī)定時間切斷電源、開始作業(yè)
C、對停電而未封鎖的區(qū)間、站場或線路，準(zhǔn)許非電力機車正常運行或作業(yè)
D、如在站內(nèi)檢修，接觸網(wǎng)工區(qū)未能按時到站登記或登記內(nèi)容與供電調(diào)度員掌握的計劃不符時，應(yīng)繼續(xù)當(dāng)日的檢修作業(yè)
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A、預(yù)告色燈信號
B、視覺信號
C、聽覺信號
D、通過色燈信號
A、造成3人以上10人以下死亡
B、造成1億元以上直接經(jīng)濟損失
C、造成10人以上50人以下重傷。
D、造成30人以上死亡
A、熟悉接觸網(wǎng)停電和間接帶電作業(yè)的有關(guān)規(guī)定
B、具有列車運行的基本知識，熟悉作業(yè)區(qū)防護的規(guī)定及信聯(lián)閉知識
C、能進行觸電急救
D、掌握接觸網(wǎng)高空作業(yè)一般接觸網(wǎng)工常用專業(yè)知識和技能
A、絕緣子的連接部件不允許機械加工或熱加工處理
B、不應(yīng)錘擊與絕緣子連接的部件
C、鐵件完好不松動，磁體與連接件間的水泥澆注無裂紋
D、瓷釉剝落總面積不超過300mm2
A、接觸懸掛狀態(tài)
B、電力機車受電弓的運行方式
C、電力機車受電弓的取流狀態(tài)
D、受電弓的滑板硬度
最新試題
應(yīng)急救援隊隊長由所在車站站長兼任，副隊長由機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電車間主任兼任。
禁止在接觸網(wǎng)電分相（救援需要時除外）、分段及作為接觸網(wǎng)電分段的絕緣錨段關(guān)節(jié)范圍內(nèi)停車。
在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測一次。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險時，應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
搶修基地應(yīng)配備先進裝備、機具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。
如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線或其損壞部件侵入建筑限界危及行車安全時，按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)置停車信號進行防護。
故障地段降弓時間超過24h時，由設(shè)備管理單位提報納入運行揭示，并設(shè)置降、升弓標(biāo)志。
對危及行車安全的問題，要安排計劃，限期完成。
自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得在車站調(diào)動非附掛的其他車輛。
需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時，列車調(diào)度員根據(jù)申請封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進入封鎖區(qū)間。