A、對接觸線進行橫向定位
B、將水平負荷傳遞給支持裝置
C、使接觸線對受電弓均勻磨耗
D、提高接觸線的彈性
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A、當整個錨段在直線時，中心錨結設在錨段中部
B、當錨段全部在曲線半徑相同的曲線時，中心錨結設在錨段中部
C、當錨段設在有直線又有曲線，且曲線半徑不等的區(qū)段時，中心錨結應布置在靠直線或曲線半徑大的一側
D、錨段一端為硬錨，另一端裝補償器的，硬錨的作用相當于中心錨結
A、工作接地
B、保護接地
C、過電壓保護接地
D、防靜電接地
A、保證各線索間、分段間或懸掛間電流的暢通
B、將線索并聯(lián)，實行并聯(lián)供電
C、避免燒壞吊弦
D、增加主導電回路的阻抗
A、使用扭矩扳手進行緊固
B、按標準力矩進行緊固
C、雙螺栓的緊固要注意對稱性
D、多螺栓的緊固要注意交替性
A、縮小事故范圍
B、縮小停電檢修范圍
C、便于加設補償裝置
D、便于實現(xiàn)電分段
最新試題
搶修基地應配備先進裝備、機具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質量。
自輪運轉特種設備須具有有資質部門頒發(fā)的年檢合格證。
經(jīng)過無專人負責扳動的道岔需要使用時，應向車站值班員索取鑰匙，自行扳動。
機車、車輛返聯(lián)動道岔時，還應確認調車人員顯示的過岔“好了”信號。
岔線、段管線、貨物線取送車前，調車指揮人必須事先派人檢查線路和停留車位置。
在TDCS/CTC區(qū)段，設備具備保存行車日志、班計劃表及技術作業(yè)表一年功能的車站，必須打印。
在超過2.5‰坡度的線路上調車作業(yè)時，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
在處理網(wǎng)上鳥巢時，注意控制鳥巢構造物的下落路徑，使鳥巢從田野側脫離接觸網(wǎng)設備，避免鳥巢侵入鄰線限界、再次搭在臨線接觸網(wǎng)設備上或直接碰觸作業(yè)人員。
在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內緣或隧道邊墻標出接觸網(wǎng)設計的軌面標準線，開通前供電段、工務段要共同復查確認，以后每年復測一次。
平時作業(yè)應盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強協(xié)調配合，一旦故障停電，可以配套出動搶修。