A、吸上線一端與回流線,另一端與鋼軌連接良好
B、吸上線埋深不小于300mm
C、復線區(qū)段兩組吸上線間至少需間隔一架信號機
D、吸上線不得有接頭
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你可能感興趣的試題
A、更換火花間隙
B、安裝地線
C、清掃基礎帽
D、接觸帶電設備的測量
A、避雷器的系統(tǒng)標稱電壓即為避雷器的額定電壓
B、避雷器的持續(xù)運行電壓是允許持久地施加在避雷器端子間的工頻電壓
C、避雷器的額定電壓即為允許持久地施加在避雷器端子間的工頻電壓
D、避雷器的額定電壓即為避雷器的暫時過電壓下正確工作的電壓有效值
A、隔離法
B、窒息法
C、冷卻法
D、化學法
A、松股
B、斷股
C、接頭
D、不得與其它部件、線索相摩擦
A、中心錨結繩范圍內承力索不得有接頭和補強
B、中心錨結繩兩端固定線夾的設置和間距符合設計要求
C、中心錨結繩的弛度應等于或略高于該處承力索的弛度
D、中心錨結繩的張力符合設計要求
最新試題
發(fā)現跨步電壓危險時,應單足或并雙足跳離危險區(qū),亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
供電人員要對供水、供電設備加強檢查和整治,發(fā)生險情快速處置。
接觸線中錨跨距范圍內不得有接觸線接頭或補強;中心錨結繩范圍內可以安裝吊弦和電聯結器。
汽車掉入水后,車內人員因恐懼緊張而呼吸急促,車內氧氣支撐不了多久,要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
在調車作業(yè)中,有關扳道員要認真執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示(呼喚)”制度。
分段絕緣器和絕緣錨段關節(jié)都是用于同相間的電分段,所以可相互替代。
禁止在接觸網電分相(救援需要時除外)、分段及作為接觸網電分段的絕緣錨段關節(jié)范圍內停車。
電氣化區(qū)段所有職工發(fā)現接觸網故障和異狀,應立即報告鄰近車站。
在TDCS/CTC區(qū)段,設備具備保存行車日志、班計劃表及技術作業(yè)表一年功能的車站,必須打印。
搶修基地應配備先進裝備、機具和材料,不斷提高接觸網搶修速度和質量。