A、供電支柱
B、硬橫梁
C、腕臂
D、補(bǔ)償下錨
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你可能感興趣的試題
A、絕緣部件的損傷、裂紋、拉弧痕跡和污穢
B、分段拉弧痕跡及其位置和分段滑板的磨損情況
C、各部連接部件的狀態(tài)
D、標(biāo)志的狀態(tài)
A、懸掛裝置上有無異物
B、吊弦狀態(tài)，吊弦線夾是否移位
C、彈性吊索的狀態(tài)
D、幾何參數(shù)
A、故障點(diǎn)附近接觸網(wǎng)設(shè)備、接地設(shè)備損壞情況檢查
B、1個(gè)供電臂內(nèi)累計(jì)發(fā)生3次不明短路跳閘的情況下
C、在接觸網(wǎng)發(fā)生故障后或自然災(zāi)害出現(xiàn)后對相應(yīng) 接觸網(wǎng)設(shè)備的狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進(jìn)行檢查
D、接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測在一個(gè)區(qū)段內(nèi)出現(xiàn)多處幾何參數(shù)超限
A、大風(fēng)
B、覆冰
C、氣溫變化
D、雨、雪、霧
A、滑輪組補(bǔ)償裝置
B、棘輪補(bǔ)償裝置
C、彈簧補(bǔ)償裝置
D、墜砣
最新試題
需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)申請封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
在電氣化鐵路施工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測一次。
機(jī)車、車輛返聯(lián)動(dòng)道岔時(shí)，還應(yīng)確認(rèn)調(diào)車人員顯示的過岔“好了”信號。
鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的情況時(shí)，應(yīng)立即采取有效安全措施，并保證安全生產(chǎn)。
供電人員要對供水、供電設(shè)備加強(qiáng)檢查和整治，發(fā)生險(xiǎn)情快速處置。
在處理網(wǎng)上鳥巢時(shí)，注意控制鳥巢構(gòu)造物的下落路徑，使鳥巢從田野側(cè)脫離接觸網(wǎng)設(shè)備，避免鳥巢侵入鄰線限界、再次搭在臨線接觸網(wǎng)設(shè)備上或直接碰觸作業(yè)人員。
在TDCS/CTC區(qū)段，設(shè)備具備保存行車日志、班計(jì)劃表及技術(shù)作業(yè)表一年功能的車站，必須打印。
在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
路票、綠色許可證、紅色許可證等行車憑證編號應(yīng)填記在《行車日志》內(nèi)。