A.合并車(chē)（異常處理→選定第二輛車(chē)的任意一軸的序號(hào)→輸入13→確認(rèn)完成）
B.分離車(chē)（異常處理→選定第一輛車(chē)的最后一軸的序號(hào)→輸入23→確認(rèn)完成）
C.更改胎型（異常處理→選定需要更改軸的序號(hào)→輸入31→確認(rèn)完成）
D.拆分軸（異常處理→選定需拆分軸的序號(hào)→輸入23→軸的重量→確認(rèn)完成）
E.刪除軸（異常處理→選定刪除軸的序號(hào)→輸入12→確認(rèn)完成）
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A、出口收卡數(shù)大于入口發(fā)卡數(shù)的單位，復(fù)合通行卡保有量上限為日均入口流量的1.1倍，下限為日均入口流量的1倍。
B、出口收卡數(shù)大于入口發(fā)卡數(shù)的單位，復(fù)合通行卡保有量上限為日均入口流量的1.倍，下限為日均入口流量的0.9倍。
C、出口收卡數(shù)小于入口發(fā)卡數(shù)的單位，復(fù)合通行卡保有量上限為日均入口流量的1.3倍，下限為日均入口流量的1.1倍。
D、出口收卡數(shù)小于入口發(fā)卡數(shù)的單位，復(fù)合通行卡保有量上限為日均入口流量的1.2倍，下限為日均入口流量的1.1倍。
A.封存時(shí)間均為兩年
B.銷(xiāo)毀前書(shū)面報(bào)告省公路管理局與地稅部門(mén)
C.銷(xiāo)毀前應(yīng)審核
D.經(jīng)審核同意后在指定時(shí)間、地點(diǎn)統(tǒng)一監(jiān)察銷(xiāo)毀
A、稱(chēng)重平臺(tái)
B、輪胎識(shí)別器
C、紅外車(chē)輛分離器
D、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)采集處理器
A、限載
B、限高
C、限寬
D、限長(zhǎng)
E、限速
A、擅自提高車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；
B、在車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)之外加收或者代收任何其他費(fèi)用；
C、強(qiáng)行收取或者以其他不正當(dāng)手段按車(chē)輛收取某一期間的車(chē)輛通行費(fèi)；
D、不開(kāi)具收費(fèi)票據(jù)
最新試題
高速公路預(yù)約通行服務(wù)平臺(tái)（下稱(chēng)“預(yù)約平臺(tái)”）可查看（）
ETC車(chē)輛正常通過(guò)門(mén)架的條件是（）
當(dāng)車(chē)輛交易時(shí)，車(chē)道系統(tǒng)會(huì)查詢?cè)撥?chē)輛是否在追繳名單內(nèi)，如果在追繳名單內(nèi)，車(chē)道系統(tǒng)提示并攔截車(chē)輛，如何操作后可以放行（）
取消省界收費(fèi)站后收費(fèi)模式變化有（）
出口混合車(chē)道遇ETC綠通車(chē)未預(yù)約，且已經(jīng)交易成功，具體操作步驟為（）
關(guān)于收費(fèi)出口混合車(chē)道少，導(dǎo)致車(chē)輛排隊(duì)擁堵下列說(shuō)法正確的有（）
通行費(fèi)補(bǔ)費(fèi)APP補(bǔ)費(fèi)的方式（）
目前，假冒國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱逃費(fèi)的車(chē)輛一般采用下列哪些方式（）
車(chē)輛對(duì)入口貨車(chē)稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)有異議，占據(jù)檢測(cè)車(chē)道致使車(chē)道堵塞，現(xiàn)場(chǎng)工作人員應(yīng)耐心解釋?zhuān)匆蟛榭矗ǎ?，安排?chē)輛復(fù)測(cè)，按復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)認(rèn)定。
各級(jí)管理單位應(yīng)提供適宜卡片存儲(chǔ)的良好環(huán)境，倉(cāng)庫(kù)保持干燥.通風(fēng)的環(huán)境，做好（）工作。