路內(nèi)外單位需要通過(guò)路基增設(shè)立交橋、涵渠等設(shè)備，應(yīng)與鐵路局協(xié)商，按有關(guān)規(guī)定實(shí)施。

懸臂梁上部是受壓的。

TQF防水層和甲種冷作防水層膠結(jié)材料沒(méi)有區(qū)別。

混凝土墩臺(tái)水平裂紋：是由于列車的沖擊力，溫差收縮力所致。

橋梁大修工作，要根據(jù)設(shè)備狀態(tài)和運(yùn)輸需要，全面規(guī)劃，妥善安排重大病害整治和設(shè)備修理更新。

吊軌梁必須過(guò)支點(diǎn)每側(cè)1.5m。

限高防護(hù)架的設(shè)置寬度不應(yīng)小于道路路面的實(shí)際寬度。

橋墩順?biāo)鱾?cè)橋軸線附近墩身垂直裂紋：是混凝土養(yǎng)生不良，列車沖擊力所造成。

對(duì)于橋涵兩側(cè)道路存在較大坡度時(shí)，其限高視坡度大小酌情折減。

箍筋主要作用是增強(qiáng)主梁的抗剪強(qiáng)度。