吊軌梁必須過支點(diǎn)每側(cè)1.5m。

混凝土墩臺(tái)水平裂紋：是由于列車的沖擊力，溫差收縮力所致。

橋梁大修工作，要根據(jù)設(shè)備狀態(tài)和運(yùn)輸需要，全面規(guī)劃，妥善安排重大病害整治和設(shè)備修理更新。

對(duì)于橋涵兩側(cè)道路存在較大坡度時(shí)，其限高視坡度大小酌情折減。

活動(dòng)支座不活動(dòng)可不處理。

鋼筋彎制時(shí)會(huì)變長(zhǎng)，因此下料時(shí)要減去伸長(zhǎng)值。

隧道中的某一段如果有多項(xiàng)病害同時(shí)存在，應(yīng)分別填寫，處/米數(shù)可重復(fù)統(tǒng)計(jì)，但所有病害長(zhǎng)度總和不可以超過隧道全長(zhǎng)。

在相同壓力下，受集中荷載比受均布荷載對(duì)梁體有利。

框構(gòu)橋涵頂面應(yīng)沿軸向設(shè)置人字形排水坡，雨水可排入臺(tái)后路基內(nèi)或沿泄水管排至框構(gòu)下。

限高防護(hù)架的設(shè)置寬度不應(yīng)小于道路路面的實(shí)際寬度。