在固定跨度下，吊軌使用的根數(shù)和支點可靠程度及鋼軌的磨損程度決定了行車速度。

淤積嚴(yán)重影響排洪，應(yīng)評定為AA級劣化。

一列火車?？吭诤喼Я簶蛏希山⒑喕挠嬎隳Ｐ蜑椋涸?0m的簡支梁上作用一均布荷載q=800KN/M。假設(shè)支座為板式橡膠支座，一孔擺放四塊橡膠板，尺寸為：短邊a=0.5m，長邊b=0.8m，厚h=0.1m，請通64/71過計算說明支座是否被破壞？當(dāng)實際測得支座發(fā)生30°轉(zhuǎn)角時，請問是否正常？（注：橡膠受壓彈性模量E=6.4Mpa，容許壓應(yīng)力［σ］=8Mpa）

在線路維修作業(yè)時，鋼支架人行道上靠近梁體一側(cè)可放置1根鋼軌。

更換混凝土梁時，一般應(yīng)在維修“天窗”內(nèi)施工。

橋墩順?biāo)鱾?cè)橋軸線附近墩身垂直裂紋：是混凝土養(yǎng)生不良，列車沖擊力所造成。

作業(yè)人員應(yīng)拒絕在天窗外上線作業(yè)。

橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)可隨時進行。

看慢行的防護員應(yīng)帶紅綠兩種旗，用綠旗接車。

TQF防水層和甲種冷作防水層膠結(jié)材料沒有區(qū)別。