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高速鐵路除了小跨度橋梁外,大都采用雙線雙室箱形截面。
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甲工區(qū)內有橋梁設備103座,共計1329延長米,乙工區(qū)有橋梁設備98座,共計1405延長米,雖103座>98座,但1329延長米<1405延長米,故工區(qū)維修定員乙工區(qū)比甲工區(qū)多。(此處不考慮涵、隧等其它設備)。
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橋隧綜合維修的目的是通過對橋隧設備進行適時預防性的修理和病害整治,達到延緩狀態(tài)劣化速率,延長大維修周期和設備使用壽命。
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