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單項(xiàng)選擇題在對(duì)“勇士88號(hào)”輪執(zhí)行安全構(gòu)造法定檢驗(yàn)過程中，對(duì)主機(jī)和付機(jī)燃油日用柜、沉淀柜及潤滑油艙的透氣管的安裝和布置進(jìn)行了核查。這些艙柜的透氣管的安裝和布置均設(shè)置在露天甲板上，沒有任何措施予以遮擋和保護(hù)。該輪于1998年7月1日安放龍骨，散貨船，25000總噸。查閱圖紙，這些艙柜的透氣管的布置位置與實(shí)際布置一致。驗(yàn)船師予以認(rèn)可，認(rèn)為滿足公約要求。請(qǐng)幫助該驗(yàn)船師分析和判斷，該輪的上述這些艙柜的透氣管的布置是否滿足SOLAS公約第II-1章的相關(guān)要求，選擇下面正確答案：（）

A.滿足SOLAS公約要求。
B.不滿足SOLAS公約要求，這些艙柜的透氣管應(yīng)設(shè)置在機(jī)艙。
C.不滿足SOLAS公約要求，這些艙柜的透氣管只能設(shè)置在煙囪內(nèi)。
D.SOLAS公約要求：“艙柜的透氣管的安裝和布置應(yīng)使透氣管在破損時(shí)不會(huì)直接導(dǎo)致海水或雨水濺入。”上述這些艙柜的透氣管的布置不滿足公約要求。

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1.單項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師在對(duì)一艘1998年7月2日安放龍骨的8000總噸的普通干貨船執(zhí)行法定初次檢驗(yàn)過程中，對(duì)其機(jī)艙的設(shè)備、管路、油柜等布置進(jìn)行了巡回檢查。該輪的主機(jī)和付機(jī)使用兩種不同燃料油。在檢查中發(fā)現(xiàn)，機(jī)艙布置主機(jī)燃油日用柜一只，付機(jī)燃油日用柜一只；每只燃油日用柜的容量能供給船舶推進(jìn)裝置在最大持續(xù)功率下，以及發(fā)電機(jī)裝置在海上正常負(fù)荷下工作8小時(shí)所需要的油量。驗(yàn)船師對(duì)燃油日用柜的布置和容量大小能滿足公約要求感到很滿意。請(qǐng)幫助該驗(yàn)船師分析和判斷，該輪機(jī)艙燃油日用柜的布置是否滿足公約要求，選擇下面正確答案：（）

A.滿足公約要求。
B.不滿足公約要求。主機(jī)應(yīng)設(shè)置2個(gè)燃油日用柜，付機(jī)應(yīng)設(shè)1個(gè)燃油日用柜。
C.不滿足公約要求。主機(jī)應(yīng)設(shè)置1個(gè)燃油日用柜，付機(jī)應(yīng)設(shè)2個(gè)燃油日用柜。
D.不滿足公約要求。主機(jī)和付機(jī)應(yīng)各設(shè)置2個(gè)燃油日用柜或等效布置。

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2.單項(xiàng)選擇題一艘將要進(jìn)行試航的20000總噸的普通干貨船，驗(yàn)船師在對(duì)其進(jìn)行試航前的準(zhǔn)備工作檢查。該輪操舵裝置的設(shè)計(jì)和布置采用電動(dòng)液壓系統(tǒng)。因此，驗(yàn)船師按照SOLAS公約第II-1章第29條的要求，對(duì)液壓操縱的操舵裝置應(yīng)設(shè)有的設(shè)施予以特別檢查，請(qǐng)分析和判斷下例哪個(gè)設(shè)施是該驗(yàn)船師予以特別檢查的項(xiàng)目：（）

A.檢查舵機(jī)房應(yīng)有適當(dāng)布置，以保證到達(dá)操舵裝置和控制器的工作通道，這些布置包括在舵機(jī)房內(nèi)設(shè)置的扶手欄桿和防滑地板。
B.檢查舵機(jī)房與駕駛室之間的通信。
C.檢查在舵機(jī)房內(nèi)能辨認(rèn)出舵角位置。舵角指示器應(yīng)獨(dú)立于操舵裝置控制系統(tǒng)。
D.檢查是否設(shè)置一個(gè)固定儲(chǔ)存柜，其容量足以至少為一個(gè)動(dòng)力執(zhí)行系統(tǒng)（包括貯存器）進(jìn)行再充液。并檢查儲(chǔ)存柜應(yīng)用管系固定聯(lián)結(jié)以使能從舵機(jī)艙內(nèi)容易地再次為液壓系統(tǒng)充液、檢查儲(chǔ)存器的液位指示器。

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3.單項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師在對(duì)一艘2007年9月12日安放龍骨的30000總噸的散貨執(zhí)行法定初次檢驗(yàn)過程中，按照SOLAS公約第II-1章的相關(guān)要求，對(duì)操舵裝置的布置進(jìn)行了檢查。該操舵裝置包括有兩臺(tái)相同的動(dòng)力設(shè)備，對(duì)其試驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)所有動(dòng)力設(shè)備都運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主操舵裝置能在船舶最深航海吃水和以最大營運(yùn)前進(jìn)航速前進(jìn)時(shí)將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°以及于相同條件下在不20s內(nèi)將舵自一舷轉(zhuǎn)至另一舷30°。但是，驗(yàn)船師認(rèn)為該輪操舵裝置的布置尚缺少下例裝置，請(qǐng)你幫助該驗(yàn)船師判斷正確答案：（）

A.尚缺少輔助操舵裝置。
B.尚缺少應(yīng)急操舵裝置。
C.尚缺少人力操舵裝置。
D.都不對(duì)。

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4.問答題一艘2000年1月1日安放龍骨的10000總噸普通干貨船，船東申請(qǐng)初次檢驗(yàn)。該輪機(jī)艙布置了2臺(tái)主發(fā)電機(jī)組作為船舶主電源。在對(duì)該2臺(tái)主發(fā)電機(jī)組進(jìn)行效用試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)1或2號(hào)發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)工作中突然故障停止工作，而2號(hào)或1號(hào)發(fā)電機(jī)組不能夠自動(dòng)起動(dòng)并立即恢復(fù)向主配電板自動(dòng)投入供電；只能依靠手動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)，并手動(dòng)恢復(fù)向主配電板投入供電。該輪主推進(jìn)裝置是柴油機(jī)，主電源對(duì)推進(jìn)和操舵是必需的。該2臺(tái)發(fā)電機(jī)組的手動(dòng)起動(dòng)和向主配電板手動(dòng)供電的設(shè)計(jì)與布置是否滿足公約第II-1章的要求；（答滿足或不滿足；）并說明理由。

參考答案：不滿足；
如果主電源對(duì)船舶推進(jìn)和操舵是必需的，則該系統(tǒng)的布置應(yīng)在運(yùn)行中的任何一臺(tái)發(fā)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)推進(jìn)和操舵...

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5.多項(xiàng)選擇題在完成新造船檢驗(yàn)結(jié)束前，最后一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目就是試航。在試航過程中，對(duì)于檢驗(yàn)和確認(rèn)船舶后退措施的能力，是試航中必需試驗(yàn)的項(xiàng)目。因此，驗(yàn)船師應(yīng)核實(shí)航行試驗(yàn)記錄，確認(rèn)其后退措施滿足公約要求。下列哪些試驗(yàn)項(xiàng)目是應(yīng)該核實(shí)：（）

A.航行試驗(yàn)記錄的停船時(shí)間。
B.航行試驗(yàn)記錄的船首航向和距離。
C.多螺旋槳船舶在一個(gè)或幾個(gè)螺旋槳不工作的情況下所進(jìn)行的航向和操縱以測定其能力的試驗(yàn)結(jié)果。
D.對(duì)機(jī)器在足夠的時(shí)間內(nèi)使推進(jìn)器換向，并在合理的距離內(nèi)使船舶從最大營運(yùn)前進(jìn)航速到停止的能力的記錄。

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