A．航次租船
B．定期租船
C．光船租賃
D．包運(yùn)租船
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A．出租人
B．承租人
C．船方
D．貨方
A．在定期租船條件下，承租人除了要向出租人支付租金外，還負(fù)責(zé)承擔(dān)船舶的營運(yùn)費(fèi)用
B．在航次租船條件下，承租人僅按交運(yùn)的貨物數(shù)量支付運(yùn)費(fèi)和按約定承擔(dān)裝卸費(fèi)用
C．A、B表述均正確
D．A、B表述均有誤
A．在定期租船條件下，承租人負(fù)責(zé)貨物的裝卸，因而租船合同中無裝卸時(shí)間條款
B．在定期租船條件下，出租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)并承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用，因而無燃油消耗條款
C．在定期租船條件下，承租人有權(quán)獲得一定比例的海難救助報(bào)酬
D．在航次租船條件下，出租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)并承擔(dān)有關(guān)的費(fèi)用
A．航次程租
B．航次期租
C．單航次租船
D．單航程租船
A．裝卸港的裝卸效率很低
B．航線上的航行條件較差
C．難以預(yù)計(jì)完成該航次所需的時(shí)間
D．A＋C或B＋C
最新試題
根據(jù)“土產(chǎn)格式”合同范本的規(guī)定，以下表述有誤的是（）。
對(duì)于停租時(shí)間的計(jì)算，如果采用（），是指僅對(duì)由此造成的凈時(shí)間損失期間停租，如果沒有時(shí)間損失的話，則不能停止支付租金。
以下可以作為承租人停租的事由是（）。
我國海商法規(guī)定，承租人應(yīng)當(dāng)保證船舶在約定航區(qū)內(nèi)的安全港口或地點(diǎn)之間從事約定的海上運(yùn)輸。承租人違反這一規(guī)定的，出租人有權(quán)（）。
我國海商法規(guī)定，船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營運(yùn)連續(xù)滿24小時(shí)的，對(duì)因此而損失的營運(yùn)時(shí)間，（）。
在定期租船條件下，出租人不負(fù)責(zé)（）。
在定期租船合同中常加入“裝卸損壞條款”，該條款是為了保護(hù)（）的利益。
某船第三貨艙的吊桿在卸貨港發(fā)生損壞而且不能很快修復(fù)，該艙只能靠雇傭浮吊卸貨，卸貨共使用3天，正常用船吊卸貨只需要2天，因此延遲1天，如果定期租船合同中訂有“凈時(shí)間損失條款”，則承租人可以停付租金的時(shí)間為（）。
在定期租船合同中有時(shí)會(huì)特別訂明承租人不能指示船舶前往的區(qū)域，這樣的區(qū)域通常包括（）等。Ⅰ．戰(zhàn)區(qū)；Ⅱ．疫區(qū)；Ⅲ．冰凍區(qū)；Ⅳ．高緯度海區(qū)。
在定期租船條件下，承租人可以停止支付租金的計(jì)算時(shí)間，有（）計(jì)算方法。