在提單條款中，通常將（）統(tǒng)稱為貨方。
Ⅰ．托運人、收貨人；Ⅱ．發(fā)貨人、受貨人；Ⅲ．提單持有人；Ⅳ．貨物所有人。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
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一般提單上均規(guī)定，對于危險貨物，托運人如事先未將其危險性質以書面形式告知承運人，則不論其是否發(fā)生危險，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，承運人有權（）。
Ⅰ．將其拋棄；Ⅱ．將其卸船；Ⅲ．將其拍賣；Ⅳ．使之不能為害。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
A．不能免責
B．不能享受責任限制
C．必須承擔賠償責任
D．A、B和C
我國海商法規(guī)定，對（）在駕駛船舶或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責引起或造成的貨物滅失或損壞，承運人和船舶概不負責。
Ⅰ．承運人；Ⅱ．船長；Ⅲ．船員；Ⅳ．引航員。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
當托運人或收貨人不支付（），又沒有提供適當擔保的，承運人有權對處于其占有之下并屬于應付上述費用的托運人或收貨人的貨物，在合理的限度內(nèi)進行留置，以擔保其請求權的實現(xiàn)。
Ⅰ．運費；Ⅱ．虧艙費；Ⅲ．滯期費；Ⅳ．共同海損分攤費用。
A．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ～Ⅳ
如系海上聯(lián)運提單，除通常的提單記載事項中外，在提單上還應注明（）。
Ⅰ．始發(fā)港；Ⅱ．中途港；Ⅲ．轉運港；Ⅳ．最終卸貨港。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
最新試題
（）是集裝箱堆場或貨運站在交付貨物后，將交貨記錄中記載的批注，按不同裝載的船名，分船編制的交貨狀態(tài)的批注匯總清單。
（）是集裝箱運輸中記載箱內(nèi)貨物詳細情況的唯一單證。此單以箱為單位制作，由裝箱人填制并經(jīng)裝箱人簽署后生效。
（）是指船公司委托集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后，簽發(fā)給托運人證明已收到貨物，托運人可憑此換取提單或其他多式聯(lián)運單證的收據(jù)。
（）是詳細地記載每一集裝箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量、包裝種類、標志等貨運資料和積載情況的單證。
集裝箱場到場交接方式，一般都是（）。
場站收據(jù)的主要作用不包括（）。
在集裝箱運輸實踐中，收貨人是憑（）提貨的。
集裝箱提單通常將承運人的責任期限規(guī)定為（）。
集裝箱設備交接單是集裝箱進出港口、場站時（）之間交接集裝箱及設備的憑證。Ⅰ．用箱人；Ⅱ．管箱人；Ⅲ．作為管箱人的船公司；Ⅳ．作為用箱人的貨方。
裝箱單的主要作用不包括（）。