下列（）屬于收貨單的作用。
①是船方收到貨物的憑證；
②承運(yùn)人簽發(fā)提單的唯一依據(jù)；
③是船方編制積載計劃的依據(jù)；
④收貨時是貨損貨差的證明文件。
A．①～④
B．②～④
C．①②④
D．③④
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A．托運(yùn)單；裝貨單
B．裝貨單；收貨單
C．裝貨聯(lián)單；裝貨單
D．收貨單；托運(yùn)單
港站收據(jù)的作用相當(dāng)于（）。
①托運(yùn)單；②裝貨單；③收貨單；④裝貨清單；⑤提單。
A．①②③④⑤
B．①②③④
C．①②③⑤
D．①②③
A．裝貨單
B．托運(yùn)單
C．收貨單
D．港站收據(jù)
A．船方收到貨物的憑證
B．承運(yùn)人簽發(fā)提單的依據(jù)
C．船方編制配載計劃的依據(jù)
D．證明收貨時的貨物狀況
如果在收貨時發(fā)現(xiàn)貨物的外表狀況不良或存在缺陷，如標(biāo)志不清、水漬、油漬或污漬、數(shù)量短缺等，大副可以（）。
Ⅰ．拒絕其裝船；
Ⅱ．要求托運(yùn)人予以更換；
Ⅲ．要求托運(yùn)人予以賠償；
Ⅳ．將這些與裝貨單不相符的情況批注在收貨單上
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
最新試題
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉儲貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。
在共同海損的修理中，采用以舊換新的方式，對于（）的“以新?lián)Q舊”扣減是根據(jù)其各自的使用年限確定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶鍋爐；Ⅲ．錨和錨鏈；Ⅳ．航海儀器。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財產(chǎn)脫離危險所支付的救助費(fèi)用，可列為共同海損，（）。
以下犧牲可以列為共同海損犧牲的是（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費(fèi)用，不論救助是否根據(jù)合同進(jìn)行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。
當(dāng)船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費(fèi)用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
載貨船舶在海上遇險，船貨面臨著共同危險，船長選擇進(jìn)入避難港來解除共同危險，如果避難港選擇不當(dāng)，支付了不必要的費(fèi)用，（）。
船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設(shè)備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險，船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備，由此產(chǎn)生的繞航費(fèi)用（）。
一艘100總噸的機(jī)動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。