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風(fēng)沙地區(qū)鐵路地質(zhì)選線原則是（）。

A.線路宜繞避風(fēng)沙危害嚴(yán)重地段，選擇在沙漠中固定或半固定的沙丘和沙地，風(fēng)蝕洼地、低矮沙丘，下伏古河床和山前平原潛水溢出帶通過
B.線路走向宜與主風(fēng)向平行，不設(shè)或少設(shè)曲線，必須設(shè)置曲線時(shí)應(yīng)避免采用小半徑，并宜將曲線設(shè)計(jì)為路堤，外側(cè)朝向主風(fēng)方向
C.線路可采用零斷面、半堤半挖及路塹
D.線路宜靠近既有天然防護(hù)林帶地段，并應(yīng)設(shè)計(jì)在林帶背風(fēng)一側(cè)

單項(xiàng)選擇題

客貨共線鐵路，跨度大于40m或橋長(zhǎng)大于100m的明橋面橋設(shè)在小于（）m的曲線上時(shí)，應(yīng)該有充分的依據(jù)。

A.2000
B.1200
C.1000

客貨共線鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不包括哪些（）。

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風(fēng)沙地區(qū)鐵路地質(zhì)選線原則是（）。

客貨共線鐵路，跨度大于40m或橋長(zhǎng)大于100m的明橋面橋設(shè)在小于（）m的曲線上時(shí)，應(yīng)該有充分的依據(jù)。

客貨共線鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不包括哪些（）。

客貨共線鐵路，跨度大于40m或橋長(zhǎng)大于100m的明橋面橋設(shè)在小于（）m的曲線上時(shí)，應(yīng)該有充分的依據(jù)。