A．船舶定線制的一般原則僅適用于船舶定線制區(qū)域
B．在沒有船舶定線制的區(qū)域，必須設置船舶定線制
C．即使在船舶定線制區(qū)域，也不必按定線航路航行
D．即使在沒有船舶定線制的區(qū)域，也應遵循定線制原則進行本船的航線設計
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A．允許穿越雙向航路，但必須小角度穿越
B．允許穿越雙向航路，但必須大角度穿越
C．不允許穿越雙向航路
D．允許穿越雙向航路，但盡可能縮短穿越時間
A．允許有第三方向的交通流
B．不允許有第三方向的交通流
C．允許有第三方向的交通流，但保持直角
D．不允許有第三方向的交通流，但過境交通除外
A．保障船舶交通安全
B．提高交通效率
C．保護水域環(huán)境
D．以上都是
在船舶定線制區(qū)域，用空心虛線箭矢“
”標示（）。
A．推薦的交通流方向（recommendeddirection）
B．指定的交通流方向（establisheddirection）
C．習慣的交通流方向
D．不允許有第三方交通流存在
在船舶定線制區(qū)域，用空心實線箭矢“
”標示（）。
A．推薦的交通流方向（recommendeddirection）
B．指定的交通流方向（establisheddirection）
C．習慣的交通流方向
D．不允許有第三方交通流存在
最新試題
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶一旦出現(xiàn)了故障或損壞時，可請求VTS中心提供助航服務（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將對船舶所有人、經營人、代理人及可能見過該船或該船舶聯(lián)系過的其它船舶進行查詢，核實該船是否安
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號為（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊（）。
船舶所接收到的某船AIS信息的準確性取決于（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，船舶報告管理中心制定搜救方案，準備和開始搜救行動。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時，應通過規(guī)定手段（）。
AIS和所有儀器一樣，對其不能太過信賴，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況；②所接收到的信息可能有錯誤；③和雷達一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。
船舶定線制中，用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有（）。