A.7.7m
B.11.3m
C.12.5m
D.13.88m
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A.25km/h
B.30km/h
C.50km/h
D.60km/h
A.尖軌頂鐵過長(zhǎng),補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出
B.基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼
C.基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”
D.尖軌跟端軌縫過大,間隔鐵和夾板磨耗,螺栓松動(dòng),過車時(shí)加大了沖擊
A.4.5m
B.6m
C.7.5m
D.20m
A.10m
B.15m
C.18m
D.20m
A.6號(hào)
B.9號(hào)
C.12號(hào)
D.18號(hào)
最新試題
笨重、巨大的物件通過有軌道電路的道口時(shí)只需經(jīng)線路工長(zhǎng)許可。
水準(zhǔn)儀按結(jié)構(gòu)分分為S0.5、S1、S3、S10四個(gè)等級(jí)。
在撥道作業(yè)時(shí),直線地段如有一股方向較好,則以方向好的一股為基本股。
水準(zhǔn)面上任一點(diǎn)的鉛垂線都與水準(zhǔn)面平行。
水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x粗略調(diào)平后,先調(diào)整目鏡對(duì)光螺旋使十字絲清晰,用望遠(yuǎn)鏡的準(zhǔn)星瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺。
有遮斷信號(hào)機(jī)的道口發(fā)生故障時(shí),應(yīng)立即向列車司機(jī)或車站發(fā)出警報(bào),并在線路故障地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號(hào)。
組合體是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的基本體組合(疊加或切割)而成的物體。
形體分析是繪制和試讀組合體投影的唯一方法。
間斷看守的道口,必須在公路左側(cè)(面對(duì)道口)設(shè)置看守間斷時(shí)間牌。
跨區(qū)間及全 區(qū)間無縫線路需進(jìn)行應(yīng)力放散時(shí),一般應(yīng)采取鋼軌切割、開口放散的方法。