A、作業(yè)車(chē)數(shù)
B、區(qū)間作業(yè)車(chē)
C、中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)
D、裝卸車(chē)數(shù)
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A、鐵路機(jī)車(chē)牽引
B、其他專(zhuān)用線
C、合資鐵路
D、鐵路營(yíng)業(yè)線
A、卸車(chē)作業(yè)完了
B、貨車(chē)實(shí)際卸空
C、貨車(chē)調(diào)到時(shí)間
D、開(kāi)始卸車(chē)作業(yè)
A、調(diào)車(chē)作業(yè)
B、編解作業(yè)
C、貨物作業(yè)
D、裝車(chē)作業(yè)
A、增加使用車(chē)
B、中轉(zhuǎn)車(chē)
C、作業(yè)車(chē)
D、裝卸車(chē)
A、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間
B、卸車(chē)地點(diǎn)
C、交接方法
D、交接地點(diǎn)
最新試題
貨檢監(jiān)控值班人員監(jiān)控發(fā)現(xiàn)一類(lèi)報(bào)警問(wèn)題應(yīng)立即通知車(chē)站值班員喊停列車(chē)，就地處理。
按裝載加固方案裝車(chē)的貨物，裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車(chē)處理的，以及卷鋼裝運(yùn)存在全隱患需要整理（不論在列整理還是用車(chē)整理）的，貨檢拍發(fā)電報(bào)時(shí)應(yīng)同時(shí)抄送裝車(chē)局集團(tuán)公司貨運(yùn)主管部門(mén)。
貨檢站應(yīng)在車(chē)站設(shè)置“貨檢應(yīng)用”集中監(jiān)控室，用于指揮本 單位貨檢作業(yè)。
跨及（）個(gè)及以上鐵路局的各級(jí)超重貨物和超級(jí)超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請(qǐng)示。
“貨檢應(yīng)用”設(shè)備使用單位應(yīng)組織明確“貨檢應(yīng)用”配套貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)、視頻監(jiān)控、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備和貨檢手持機(jī)的維修維護(hù)責(zé)任主體和具體實(shí)施單位。
貨車(chē)裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)由于質(zhì)量、維修保養(yǎng)不當(dāng)及違規(guī)操作等原因，造成停機(jī)或影響正常使用均為系統(tǒng)事故或故障。
押運(yùn)間僅限押運(yùn)員秉坐，不允許閑雜人員隨乘。運(yùn)行時(shí)，押運(yùn)間的門(mén)不得開(kāi)啟。
《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》是根據(jù)我國(guó)（）和《鐵路法》制定的。
計(jì)里檢定是評(píng)定計(jì)里器具計(jì)里性能和進(jìn)行量值傳遞的重要形式，也是量值準(zhǔn)確可靠的重要保障。
貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備事故分為（）類(lèi)。