形成船位誤差三角形的主要原因有（）。
Ⅰ．觀測(cè)誤差；Ⅱ．繪圖誤差；Ⅲ．位置線交角太接近120°；Ⅳ．觀測(cè)儀器的誤差。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
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A．中心點(diǎn)
B．任意一點(diǎn)
C．短邊附近處
D．對(duì)航行安全最不利的一點(diǎn)
A．粗差
B．視差
C．隨機(jī)誤差
D．系統(tǒng)誤差
A．三角形內(nèi)任意一點(diǎn)
B．三角形的任一頂點(diǎn)
C．三角形的中心
D．三角形任意一邊的中點(diǎn)
A．較大的偶然誤差
B．觀測(cè)時(shí)刻不一致引起的誤差
C．較大的系統(tǒng)誤差
D．粗差
A．粗差
B．偶然誤差
C．系統(tǒng)誤差
D．讀數(shù)錯(cuò)誤
最新試題
兩物標(biāo)距離定位時(shí)，觀測(cè)順序與兩方位定位時(shí)相反，先測(cè)正橫附近的物標(biāo)，后測(cè)首尾方向的物標(biāo)，是因?yàn)椋ǎ?/p>
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測(cè)系統(tǒng)誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位系統(tǒng)誤差將（）。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（）相交確定的位置。
以下定位精度最差的是（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí)，以下（）做法正確。
某船TC356°，1025測(cè)得某燈塔TB329°.5，無(wú)風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測(cè)之間的航程，則第二次觀測(cè)方位應(yīng)為（）。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是右舷37°.5，第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角75°，兩次觀測(cè)間的航程是S，則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測(cè)船位精度差的主要原因是（）。
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來(lái)（）。
無(wú)風(fēng)流條件下移線定位時(shí)，若第一次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為（），第二次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為（），則兩次觀測(cè)之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。