曾經(jīng)長期存在的“打車難”、“出行難”等問題得到極大緩解，這是（）下共享經(jīng)濟的杰出代表，但由于我國傳統(tǒng)出租車行業(yè)監(jiān)管滯后，網(wǎng)絡(luò)約租車行業(yè)進一步發(fā)展面臨極大瓶頸。 

我國民營企業(yè)，特別是（）民營企業(yè)，發(fā)展初期通常擴張速度非常迅猛，但相對來說缺乏良好的管理能力，在面臨外部不利沖擊時，無法準確且及時地作出應(yīng)對，以致陷入發(fā)展困境。

（），對11大類、8.2萬家互聯(lián)網(wǎng)金融、融資擔保等新型金融企業(yè)實施動態(tài)預(yù)警監(jiān)測。

拉動中國經(jīng)濟的“三駕馬車”不包括（）。

中國民營企業(yè)現(xiàn)在主要的困境是整體水平偏低，趨同化現(xiàn)象普遍，導(dǎo)致商品市場（）。

（）與人力資本流動捆綁在一起，成為自由流動最大的障礙。

21世紀以后，居民對家庭設(shè)備和耐用品的消費趨于飽和，消費需求逐步向（）等方面轉(zhuǎn)移。

從最終消費率的角度來看，我國的消費對于經(jīng)濟增長推動作用仍然相對薄弱。

自（）以來，我們正處于以信息技術(shù)為主要推動力的第五次技術(shù)革命的展開期。

（）和（）的消費升級的方向，決定了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演變軌跡。