企業(yè)創(chuàng)新組織方式的變革不會(huì)影響到中國(guó)企業(yè)的自主創(chuàng)新。

“十三五”是我國(guó)“一帶一路”建設(shè)從起步到提速的關(guān)鍵階段，也為中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供重要機(jī)遇。

（）與人力資本流動(dòng)捆綁在一起，成為自由流動(dòng)最大的障礙。

從區(qū)域結(jié)構(gòu)上看，我國(guó)的老齡化水平較高的地區(qū)為（）。

新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一個(gè)蛻變的過(guò)程，由于法律法規(guī)還不健全，容易出現(xiàn)企業(yè)的“野蠻生長(zhǎng)”，企業(yè)以“新經(jīng)濟(jì)”為名圈錢，制造“新經(jīng)濟(jì)”的泡沫。

我國(guó)勞動(dòng)生產(chǎn)率在國(guó)際上處于（）的水平，不僅大大落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，即使與發(fā)展中國(guó)家相比，我們也不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

目前民營(yíng)經(jīng)濟(jì)面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的巨大挑戰(zhàn)，同時(shí)賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)換，（）的問(wèn)題成為擺在民營(yíng)企業(yè)家面前的一道難題，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，低技術(shù)含量、低附加值的產(chǎn)品供給過(guò)剩和高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品供給不足同時(shí)并存。

貿(mào)易是“一帶一路”的重點(diǎn)內(nèi)容，“一帶一路”倡議提出以來(lái)，我國(guó)與沿線國(guó)家的貿(mào)易量明顯增長(zhǎng)，說(shuō)明存在的巨大市場(chǎng)潛力和戰(zhàn)略價(jià)值。

國(guó)網(wǎng)絡(luò)約租車已經(jīng)形成較大規(guī)模，根據(jù)選項(xiàng)3NNI選項(xiàng)3最新發(fā)布的第（）次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》。截至2016年12月，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模達(dá)2.25億。

（）是政府借助市場(chǎng)手段對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)的。