A.車架自定心規(guī)
B.麥弗遜撐桿式測(cè)量?jī)x
C.軌道式測(cè)量?jī)x
D.輪距的測(cè)量
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A.暖機(jī)工況
B.怠速運(yùn)行工況
C.中、低速勻速行駛
D.減速行駛
A.HiPer Strut結(jié)構(gòu)懸架的響應(yīng)速度較麥弗遜懸架有所提升
B.HiPer Strut結(jié)構(gòu)懸架的主銷內(nèi)傾角較麥弗遜懸架增大
C.HiPer Strut結(jié)構(gòu)懸架的體積較大,比麥弗遜懸架更占空間
D.使用HiPer Strut結(jié)構(gòu)懸架,對(duì)駕駛者的操作水平要求較高
A.耐磨性好
B.滾動(dòng)阻力小
C.胎側(cè)不易裂口,側(cè)向穩(wěn)定性好
D.承載能力大,自重輕
A.雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)
B.球叉式萬(wàn)向節(jié)
C.十字軸式萬(wàn)向節(jié)
D.球籠式萬(wàn)向節(jié)
A.被碰撞轎車的尺寸、構(gòu)造、碰撞位置
B.碰撞時(shí)轎車的車速
C.碰撞時(shí)轎車的角度和方向
D.被碰撞轎車的加速時(shí)間
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最新試題
對(duì)于麥弗遜式前懸架,如果減震器出現(xiàn)損傷變形,可能造成哪些四輪定位參數(shù)不正確?()
如圖所示,A車事故責(zé)任為()
僅僅涉及到費(fèi)用理賠,單證收集提交理算發(fā)起時(shí),無(wú)需勾選任何損失項(xiàng)。
EPS控制單元無(wú)通信就是方向機(jī)受損了。
下列哪些屬于單證審核的要點(diǎn):()
下列有關(guān)車身材料在車身結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用,說(shuō)法正確的為()
下列明確指向方向機(jī)損壞的故障是()
下列所述的部件,哪些在正面碰撞中受力較大?()
如圖,A車事故責(zé)任是()
對(duì)于需要結(jié)案的案件,單證收集界面正確的操作為()