A.CA=TC=GC+△G=CC+△C
B.CG=TC=GC+△G=CC+△C
C.以上都對(duì)
D.以上都不對(duì)
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A.尋求提高推算船位精度的措施
B.確定推算船位誤差范圍,做到航行時(shí)胸中有數(shù)和保證航行安全
C.提高估計(jì)風(fēng)流壓差的精度
D.A和B都對(duì)
A.244°
B.226°
C.242°
D.246°
A.310°
B.308°
C.322°
D.324°
A.142°
B.144°
C.128°
D.130°
A.142°
B.144°
C.128°
D.130°
最新試題
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來()。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測間的航程是S,那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是()。
兩物標(biāo)距離定位時(shí),應(yīng)避免()。
特殊方位移線定位的四點(diǎn)方位法是利用()三角形的特殊性質(zhì)定位的。
以下定位精度最差的是()。
某船TC356°,1025測得某燈塔TB022°.5,無風(fēng)流影響,若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程,則第二次觀測方位應(yīng)為()。
在單物標(biāo)方位距離定位中,如果觀測偶然誤差不變,物標(biāo)距離增加一倍,船位偶然誤差將()。
以下哪種特殊方位移線定位法能夠方便地預(yù)測第二次觀測時(shí)刻到正橫之間的航程()。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測間的航程是S,那么該輪第二次觀測時(shí)到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是()。
在兩方位定位中,僅考慮偶然誤差影響,若其它條件都一樣,則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的()。