A．無風(fēng)流
B．有風(fēng)無流
C．有流無風(fēng)
D．有風(fēng)流
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A．無風(fēng)無流
B．頂風(fēng)順流
C．頂流順風(fēng)
D．頂風(fēng)頂流
A．30＇.8
B．34＇.8
C．26＇.8
D．25＇.2
A．SL＞SG
B．SL＝SG
C．SL＜SG
D．視風(fēng)的順逆而定
A．132＇.6
B．137＇.0
C．141＇.3
D．145＇.7
A．132＇.6
B．137＇.0
C．141＇.3
D．145＇.7
A．30＇.8
B．34＇.8
C．26＇.8
D．25＇.2
A．30＇.0
B．30＇.8
C．31＇.2
D．35＇.2
A．0＇.0
B．1＇.0
C．2＇.0
D．無法確定
A．127＇.8
B．131＇.5
C．135＇.2
D．138＇.9
A．35＇.2
B．39＇.2
C．31＇.2
D．28＇.8
最新試題
某輪頂風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)使船減速1kn，計(jì)程儀改正率－8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪順風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對船舶航速的影響為1kn，計(jì)程儀改正率+8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
某船頂風(fēng)順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計(jì)程儀讀數(shù)差為30＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL=－10%，則該船實(shí)際航程為（）。
某船順風(fēng)順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計(jì)程儀讀數(shù)差為32＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL=＋5%，則該船實(shí)際航程為（）。
有風(fēng)無流時(shí)，如計(jì)程儀改正率ΔL＝0%，則相對計(jì)程儀航程（SL）和實(shí)際航程（SG）之間的關(guān)系為（）。
某輪順風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對船舶航速的影響1kn，計(jì)程儀改正率－8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪船速12kn，頂風(fēng)順流航行，流速2kn，風(fēng)使船減速1kn，0600計(jì)程儀讀數(shù)為100＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL＝＋10%，則1h后相對計(jì)程儀讀數(shù)為（）。
某輪船速17kn，航行2h后相對計(jì)程儀讀數(shù)差為36＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL＝0%，已知該輪實(shí)際航程為34nmile，則該輪航行在（）中。
某輪頂風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)使船減速1kn，計(jì)程儀改正率－8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪順風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對船舶航速的影響為1kn，計(jì)程儀改正率+8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。