不能根據(jù)霧號(hào)確定來船的方位和距離的原因是：（）
Ⅰ、聲波在霧中傳播會(huì)發(fā)生異常折射
Ⅱ、聲波會(huì)受風(fēng)向風(fēng)力的影響
Ⅲ、霧號(hào)不能作為判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測資料
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
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A.對(duì)駛
B.反向等速
C.同向同速
D.不能判斷
A.甲船應(yīng)按18條責(zé)任避讓
B.甲船應(yīng)按15條規(guī)定讓路
C.如果存在碰撞危險(xiǎn)，甲船與來船都有避讓責(zé)任
D.如果存在碰撞危險(xiǎn)，甲船應(yīng)向右轉(zhuǎn)向
你船在能見度不良的水域中航行，在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)左前方9海里處有一物標(biāo)，你船應(yīng)：（）
Ⅰ、保持正規(guī)的了望Ⅱ、使用雷達(dá)斷定是否存在碰撞危險(xiǎn)Ⅲ、實(shí)施雷達(dá)標(biāo)繪以便及早采取避讓措施
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.無任何先決條件
B.看到他船時(shí)
C.判明存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)
D.聽到他船霧號(hào)時(shí)
A.通過雷達(dá)標(biāo)繪確信可在安全距離上通過
B.ARPA顯示他船能在安全距離上通過
C.他船的霧號(hào)的方位有明顯的變化
D.系統(tǒng)的雷達(dá)觀測表明他船能在安全距離上通過
最新試題
為保證安全，在海面有風(fēng)浪的情況下，如大船有前進(jìn)的速度，放艇救助時(shí)大船的余速不應(yīng)超過（）
當(dāng)兩機(jī)動(dòng)船對(duì)各處于本船首前方的他船是否存在“對(duì)遇局面”存有任何懷疑，應(yīng)如何采取行動(dòng)（）
交叉規(guī)則適用于（）
棄船時(shí)，船長應(yīng)采取一切措施，（）I．首先組織高級(jí)船員離船，然后組織普通船員離船；II．首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船；III．船長應(yīng)最后離船
互見中，一艘機(jī)動(dòng)船與一艘從事普通拖帶作業(yè)的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)遵守（）
棄船時(shí)，人員登艇后并降落入水后，應(yīng)：（）
兩機(jī)動(dòng)船相遇其航向接近相反時(shí)，一艘認(rèn)為構(gòu)成對(duì)遇局面的條件是來船處于本船（）
追越不適用于（）
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，因此，其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為（）
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說法不正確的是（）。