A.提供足夠數(shù)量的接點(diǎn)，以便在不同時(shí)刻控制不同的電路
B.縮短不必要的延時(shí)，以滿足保護(hù)和自動(dòng)裝置的要求
C.增大接點(diǎn)容量，以便斷通較大電流地回路
D.使繼電保護(hù)裝置變得比較復(fù)雜
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A.任何情況下，均不會(huì)出現(xiàn)誤動(dòng)跳閘
B.空載線路突然帶上負(fù)荷，有可能誤動(dòng)跳閘
C.對(duì)保護(hù)功能無任何影響
D.均會(huì)發(fā)出交流電壓回路斷線，同時(shí)閉鎖相關(guān)保護(hù)
A.線路上殘存電荷
B.線路上殘存電壓
C.線路上電容和電感耦合
D.開關(guān)斷口電容
A.由于差動(dòng)保護(hù)具有良好的制動(dòng)特性，區(qū)外故障時(shí)沒有影響
B.由于差動(dòng)保護(hù)具有良好的制動(dòng)特性，區(qū)內(nèi)故障時(shí)沒有影響
C.可能造成差動(dòng)保護(hù)在區(qū)內(nèi)故障時(shí)拒動(dòng)或延緩動(dòng)作，在區(qū)外故障時(shí)誤動(dòng)作
D.由于差動(dòng)保護(hù)具有良好的制動(dòng)特性，區(qū)外、區(qū)內(nèi)故障時(shí)均沒有影響
A.現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員應(yīng)定期對(duì)微機(jī)繼電保護(hù)裝置進(jìn)行采樣值檢查和時(shí)鐘對(duì)時(shí)，檢查周期不得超過兩個(gè)月
B.一條線路兩端的同一型號(hào)微機(jī)高頻保護(hù)軟件版本應(yīng)相同
C.微機(jī)保護(hù)裝置出現(xiàn)異常時(shí)，當(dāng)值運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程處理，同時(shí)匯報(bào)所轄調(diào)度匯報(bào)，繼電保護(hù)人員應(yīng)立即到現(xiàn)場(chǎng)處理
D.微機(jī)保護(hù)與通信復(fù)用通道時(shí)，通道設(shè)備的維護(hù)調(diào)試均由通信人員負(fù)責(zé)
A.采用優(yōu)質(zhì)的鐵磁材料制造鐵芯
B.在鐵芯中加入鋼材料
C.在鐵芯中加入氣隙
D.采用多個(gè)鐵芯相串聯(lián)
最新試題
蓄電池充電完成的判據(jù)之一是電解液密度在恒定環(huán)境溫度下穩(wěn)定（）不變。
一般情況下，大氣過電壓的持續(xù)時(shí)間遠(yuǎn)小于諧振過電壓的持續(xù)時(shí)間。
在假設(shè)全網(wǎng)電壓為額定電壓的條件下，閉環(huán)網(wǎng)中的潮流分布與網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、負(fù)荷有關(guān)。
下圖所示的微機(jī)保護(hù)系統(tǒng)中常用的多重化（備用冗余法）技術(shù)方案中，（）方案的可靠性最高，平均無故障時(shí)間最長。
三相異步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)子斷條后，產(chǎn)生的故障現(xiàn)象是轉(zhuǎn)速下降，定子三相電流不平衡。
自動(dòng)分段器按照故障判斷方式分為電壓－時(shí)間式分段器和過電流脈沖計(jì)數(shù)式分段器兩種。
微型同步電動(dòng)機(jī)的主要用于（）。
當(dāng)電壓互感器二次回路斷路時(shí)，線路的低電壓閉鎖過電流保護(hù)不會(huì)因此失去正常電壓時(shí)的閉鎖作用。
常規(guī)變電站的二次系統(tǒng)的主要缺陷有（）。
SF6全封閉組合電器（GIS）特別適用于（）場(chǎng)所。