A.太陽中天
B.太陽已過中天
C.太陽還未中天
D.太陽和平太陽同時中天
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A.對礁石、淺灘等的深度存在疑問
B.對礁石、淺灘等的存在有疑問
C.對危險物的位置存在疑問
D.對危險物的位置未經(jīng)精確測量
A.可在圖上量距離和方位，任意兩點間的直線是恒向線。
B.不可在圖上量距離和方位，任意兩點的直線是恒向線。
C.不可在圖上量距離和方位，任意兩點的直線是大圓航線。
D.除切點外，圖上有變形，因此不可在圖上讀取經(jīng)緯度。
A.赤道
B.等緯圈
C.格林經(jīng)線
D.測者經(jīng)線
如圖所示，①②③④分別表示船舶磁羅經(jīng)中四種不同的自差校正器，其中用于校正永久船磁力Q產(chǎn)生的磁差的校正器的為（）。
A.①
B.②
C.③
D.④
A.最高點；大
B.最低點；大
C.最高點；小
D.最低點；小
最新試題
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
下列關(guān)于運用雷達來進行定位的說法，不正確的是（）
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長作為（）