A、改善了柴油機(jī)的調(diào)速控制
B、改善了柴油機(jī)的冷起動性
C、改善了燃油經(jīng)濟(jì)性
D、降低柴油機(jī)的排氣煙度
E、使得免去了保養(yǎng)工作
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A、燃油濾清器污垢堵塞
B、空氣進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞
C、燃油系統(tǒng)中空氣存在
D、柴油機(jī)控制系統(tǒng)故障
E、以上都不對
A、汽缸體
B、曲軸箱
C、汽缸蓋
D、汽缸套
E、油底殼
A、離合式
B、整體式
C、組合式
D、轉(zhuǎn)變式
E、上下式
A、空氣濾清器阻塞,進(jìn)氣不暢
B、活塞環(huán)卡死或磨損過多
C、氣門間隙不正確
D、柴油機(jī)帶動的負(fù)載超過設(shè)計范圍
E、機(jī)組震動太大
A、燃料在汽缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒,新產(chǎn)生的氣體直接將所含熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械的能力裝置稱為內(nèi)燃機(jī)
B、按工作爆發(fā)原理可分為:二沖程和四沖程
C、按冷卻方式可分為:自然吸氣式和增壓式
D、按冷卻方式可分為:水冷式、風(fēng)冷式
E、以上都對
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最新試題
PON使用()技術(shù),同時處理雙向信號傳輸
GPON的上行數(shù)據(jù)流采用()方式。
下列哪些屬于PON網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成元素()
為了將各種PDH信號裝入SDH幀結(jié)構(gòu)凈負(fù)荷中,需要經(jīng)過()等三個步驟。
LSP1+1保護(hù)是主備LSP傳送同樣的流量,在收端選擇接收,LSP1:1保護(hù)是主備LSP不同時傳送相同的流量,僅在倒換時選擇備用LSP。則關(guān)于LSP1+1/1:1保護(hù),下面說法不正確的是
PTN依次可為三層結(jié)構(gòu)TMS層,TMP層,TMC層,配置交叉時VPWS對應(yīng)的是()
GPON主要由以下幾部分設(shè)備組成()
PTN支持的業(yè)務(wù)類型包括()
GPON在網(wǎng)絡(luò)中的位置屬于()。
PTN技術(shù)特點不包括()