柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，滑油壓力應(yīng)（）冷卻水壓力；滑油壓力可用（）調(diào)節(jié)。

不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見原因的是（）

（）是按鈕放松后，小齒輪仍不退回的原因。

氣缸套有裂紋，可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈（）

壓縮空氣起動(dòng)裝置維護(hù)管理錯(cuò)誤的是（）

關(guān)于船舶軸系日常管理維護(hù)說法錯(cuò)誤的是（）

采用飛濺潤滑的推力軸承，其滑油油位最好應(yīng)在油位表刻度的（）位置。

中間軸承工作表面的主要損壞形式有（）①過度磨損；②裂紋和剝落；③燒熔。

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時(shí)轉(zhuǎn)速也明顯下降，可能原因是（）

在單環(huán)式推力軸承的維護(hù)管理中，關(guān)于其軸向間隙測(cè)量做法正確的是（）