Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風險劃分界限是裝運港船舷。

如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災，導致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。

2018年4月20日，中國檢驗檢疫正式并入（）。

“一般貿(mào)易”的貿(mào)易方式不是指（）。

信用證嚴格來說就是出口商和（）的一份合同。

中國實行AEO認證制度，不屬于分類企業(yè)類型是（）。

報關(guān)單填制中，成交方式一欄不允許填寫的貿(mào)易術(shù)語是（）。

信用證下，出口商又叫（）。

Incoterms2020中，F(xiàn)CA（賣方工廠）時與EXW（工廠）實際完全一樣。

海關(guān)估價的估價方法，包括（）。