A.在距故障地點(diǎn)來(lái)車(chē)方向1200米處的列車(chē)運(yùn)行方向線(xiàn)路左側(cè)顯示停車(chē)手信號(hào)，并及時(shí)上報(bào)故障情況
B.在距故障地點(diǎn)來(lái)車(chē)方向2000米處的列車(chē)運(yùn)行方向線(xiàn)路右側(cè)顯示停車(chē)手信號(hào)，并及時(shí)上報(bào)故障情況
C.在距故障地點(diǎn)來(lái)車(chē)方向1000米處的列車(chē)運(yùn)行方向線(xiàn)路左側(cè)顯示停車(chē)手信號(hào)，并及時(shí)上報(bào)故障情況
D.在距故障地點(diǎn)來(lái)車(chē)方向3000米處的列車(chē)運(yùn)行方向線(xiàn)路左側(cè)顯示停車(chē)手信號(hào)，并及時(shí)上報(bào)故障情況
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A.搶修組搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò)，并向供電調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
B.搶修組搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò)。并向段生產(chǎn)調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
C.搶修組要指定專(zhuān)人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò)。并向段生產(chǎn)調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
D.搶修組要指定專(zhuān)人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò)。并向供電調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
A.“先復(fù)后通”和“先通一線(xiàn)”
B.“先通后復(fù)”和“先通一線(xiàn)”
C.“一次性恢復(fù)”和“先通一線(xiàn)”
D.“先通后復(fù)”和“先復(fù)一線(xiàn)”
A.上班前需要充分休息，身體不適或精神萎靡，不得上班
B.上班前需要充分休息，身體不適或精神萎靡可以參加防護(hù)
C.上班前需要充分休息，身體不適或精神萎靡可以參加高空作業(yè)，但必須加強(qiáng)監(jiān)護(hù)
D.上班前需要充分休息，身體不適或精神萎靡嚴(yán)禁參加高空作業(yè)和防護(hù)
A.未經(jīng)檢驗(yàn)，不準(zhǔn)使用
B.未經(jīng)檢驗(yàn)和標(biāo)記不清，不準(zhǔn)使用
C.標(biāo)記不清，不準(zhǔn)使用
D.未經(jīng)檢驗(yàn)合格或標(biāo)記不清，不準(zhǔn)使用
A.不超過(guò)2人
B.不超過(guò)1人
C.不超過(guò)3人
D.沒(méi)有規(guī)定
最新試題
在某曲線(xiàn)區(qū)段一中間柱處，設(shè)計(jì)拉出值為400mm，曲線(xiàn)外軌超高為60mm，接觸線(xiàn)高度為6000mm，結(jié)構(gòu)高度為1500mm，軌距為1440mm。問(wèn)承力索的投影位置在什么位置時(shí)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？
畫(huà)出高鐵反定位中間支柱裝配圖。
畫(huà)出拉線(xiàn)坑位測(cè)定示意圖，并標(biāo)出名稱(chēng)。
某支柱定位點(diǎn)處曲線(xiàn)半徑為500m，接觸線(xiàn)張力為10kN，該定位點(diǎn)兩側(cè)跨距均為50m，求定位點(diǎn)處接觸線(xiàn)的曲線(xiàn)力。
作為工作領(lǐng)導(dǎo)人如何把好"要令"、"消令"關(guān)？
畫(huà)出AT供電系統(tǒng)示意圖，并標(biāo)出各部名稱(chēng)。
一段長(zhǎng)1km的銅架空線(xiàn)路，導(dǎo)線(xiàn)的截面積為110平方毫米，問(wèn)架空線(xiàn)路的電阻值是多少？（銅的電阻率ρ=0.0175歐·平方毫米/米）
畫(huà)出鏈形懸掛五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)圖（平面布置）。
有一組三股道軟橫跨結(jié)構(gòu)尺寸如圖：
畫(huà)出高鐵道岔柱L型裝配結(jié)構(gòu)形式圖，并標(biāo)出主要零件名稱(chēng)。