使格構(gòu)式軸心受壓構(gòu)件滿足承載力極限狀態(tài)，除要保證強度、整體穩(wěn)定外，還必須保證（）。

拉桿為何要控制剛度？如何驗算？

理想彈性軸心受壓構(gòu)件的臨界力與截面慣性矩I和計算長度l0的關系說法正確的是？（）

工字型截面軸心受壓構(gòu)件翼緣和腹板的局部穩(wěn)定性計算公式中，為什么應取構(gòu)件兩方向長細比的較大值？

如圖所示為軸心受壓構(gòu)件的兩種失穩(wěn)形式，其中（）

提高鋼梁的整體穩(wěn)定性最有效的辦法之一就是設置側(cè)向支承點，但側(cè)向支承點必須設在鋼梁的（）翼緣。

其它條件均相同，僅僅討論材料不同對軸心壓桿的影響，當壓桿由Q235鋼改用Q345鋼時，對λ>λp的細長桿，其穩(wěn)定承載力將（）。

對于單軸對稱的軸心受壓構(gòu)件，繞對稱軸屈曲時，由于截面重心與彎曲中心不重合，將發(fā)生（）屈曲現(xiàn)象。

單軸對稱的軸心受壓構(gòu)件，當繞對稱軸失穩(wěn)時其整體失穩(wěn)形式通常是（）

在綴條式格構(gòu)柱中，橫綴條不受力，其主要用來減小柱肢在綴條平面內(nèi)的（）。