A．貨物通風(fēng)不及時，導(dǎo)致貨物霉?fàn)€
B．過大的風(fēng)浪破壞了艙口，導(dǎo)致貨物被水淹
C．未及時排水、排污，收緊綁索
D．對危險貨物等的檢查和管理的疏忽
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船舶裝載冷藏貨物應(yīng)具備以下條件（）
①有冷藏室
②有冷藏設(shè)備入級證書
③有專職管理人員
④有經(jīng)驗艙合格證書
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
A．排濕
B．進氣
C．干燥
D．對流循環(huán)
A．自然通風(fēng)
B．機械通風(fēng)
C．排氣通風(fēng)
D．干燥通風(fēng)
A．循環(huán)通風(fēng)
B．干燥通風(fēng)
C．旺盛通風(fēng)
D．少量通風(fēng)
A．禁止通風(fēng)
B．機械通風(fēng)
C．排氣通風(fēng)
D．對流循環(huán)通風(fēng)
A．貨物表面溫度低于艙內(nèi)空氣溫度會出汗
B．船體表面溫度高于艙內(nèi)空氣露點會出汗
C．艙內(nèi)空氣溫度降至船體表面溫度以下，會出汗
D．艙內(nèi)空氣露點高于船體表面或貨物表面溫度時，會出汗
A．在貨物表面出汗
B．在甲板下緣出汗
C．不會出汗
D．A和B都可能
A．當(dāng)艙內(nèi)露點上升到艙壁溫度以上時在艙壁出汗
B．當(dāng)艙壁溫度下降到艙內(nèi)氣溫以下時在艙壁出汗
C．當(dāng)潮濕低溫空氣進入艙內(nèi)時會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣
D．當(dāng)貨物溫度下降到艙內(nèi)露點以下時貨物表面出汗
A．開航后，每天通風(fēng)6h
B．開航后，每隔一天通風(fēng)8h
C．開航后先表面通風(fēng)1～2天，后隔天通風(fēng)2h
D．開航后先表面通風(fēng)4～5天，后隔天通風(fēng)6h
A．降低艙內(nèi)溫度
B．降低艙內(nèi)露點
C．排除有害氣體
D．提供新鮮空氣
最新試題
下述有關(guān)艙壁溫度（）是錯誤的。
貨艙的自然通風(fēng)有兩種基本方式，即排氣通風(fēng)和（）通風(fēng)。
以下通風(fēng)方式中，受到外界風(fēng)向和風(fēng)力條件限制最大的是（）。
當(dāng)外界空氣露點低于艙內(nèi)氣溫時，應(yīng)進行（）。
實際營運中，某運煤船航行途中測得某艙煤溫超過55℃，并急速上升，此時應(yīng)采取的措施是（）。
當(dāng)艙外（）的潮濕空氣進入艙內(nèi)時，會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
船舶由暖濕地區(qū)駛往寒冷地區(qū)時，一般在（）最容易產(chǎn)生汗水。
煤炭在運輸中正確的通風(fēng)方法是（）。
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止貨物腐爛。
自然通風(fēng)受到（）的限制，所以通風(fēng)量常常難以滿足要求。