故障處置原則中及時向站務(wù)、車輛和安保等其他現(xiàn)場人員了解有無列車漏油、漏氣等異?，F(xiàn)象。

在故障處置工作中，要特別強調(diào)安全作業(yè)，防止擴大事故范圍和發(fā)生意外事故。

車間有專門計劃管理專工，班組人員無需申報施工計劃。

在完成了日常工作后班組員工可以在辦公室進行休息。

如果當(dāng)?shù)仉姎獠僮鳌胺帧⒑祥l”失效，可以通過手搖柄手動操作隔離開關(guān)的分合閘。

單承單導(dǎo)，承力索、吊索應(yīng)與接觸線位于同一垂直斷面上。

一般隔離開關(guān)包含有（）。

激光測量儀如果提示“進入盲區(qū)或未對準(zhǔn)目標(biāo)請重新測量”，其原因是測量點位于接觸線工作面，工作面與受電弓摩擦變光滑而反光所致。

車站不可以用800M對講機進行緊急呼叫。

可視化接地裝置分閘前，確認(rèn)供電隔離開關(guān)狀態(tài)良好且位置正確，處于合閘狀態(tài)。