A.尾傾,用正值表示
B.尾傾,用負(fù)值表示
C.首傾,用正值表示
D.首傾,用負(fù)值表示
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A.尾傾,用正值表示
B.尾傾,用負(fù)值表示
C.首傾,用正值表示
D.首傾,用負(fù)值表示
A.首傾
B.尾傾
C.平吃水
D.縱傾狀態(tài)無(wú)法確定
A.操縱性變差
B.影響瞭望
C.船首受風(fēng)面積增大,航向穩(wěn)定性變差
D.A、B、C
A.大于
B.小于
C.等于
D.以上均有可能
A.30%~40%
B.40%~50%
C.50%~60%
D.65%~75%
最新試題
船舶縱傾后浮心向()移動(dòng)。
當(dāng)船舶的重心縱向位置在船中時(shí),船舶()。
當(dāng)泊位水深受限時(shí),船舶出港時(shí)的吃水差應(yīng)為()。
船舶吃水較大時(shí)對(duì)吃水差的要求()船舶吃水較小時(shí)。
一般情況下,船舶空載時(shí)的尾傾量()滿載時(shí)的尾傾量。
某輪船長(zhǎng)150m,根據(jù)IMO及我國(guó)的要求,其空船壓載航行時(shí)的最小首吃水dF為()m。
當(dāng)船舶的尾傾過(guò)大時(shí),將會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生()影響。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),萬(wàn)噸級(jí)貨船在滿載時(shí)適宜的吃水差為尾傾()m。
當(dāng)船舶的尾吃水大于首吃水時(shí),我國(guó)通常定義為()。
普通貨船空載時(shí),其螺旋槳軸至水面的高度I與螺旋槳的直徑D之比小于()時(shí),螺旋槳的推進(jìn)效率將急劇下降。