A.蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪
B.蒸汽中攜帶的大量水分引起動(dòng)葉的反動(dòng)度增大
C.蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大
D.蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象
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A.在葉輪上開(kāi)平衡孔
B.在低壓排汽缸上裝噴水減溫裝置
C.高、中壓缸反向布置
A.運(yùn)行人員
B.值長(zhǎng)
C.試驗(yàn)人員
A.上升
B.下降
C.變化
A.使機(jī)組進(jìn)入最佳運(yùn)行狀態(tài)
B.提高機(jī)組實(shí)效可用系數(shù)
C.保證機(jī)組安全運(yùn)行
D.縮短啟機(jī)時(shí)間
A.自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)
B.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)
C.超速保護(hù)控制系統(tǒng)
D.數(shù)字電液控制系統(tǒng)
最新試題
在汽輪機(jī)膨脹或收縮過(guò)程中出現(xiàn)跳躍式增大或減小時(shí)，可能是滑銷系統(tǒng)或臺(tái)板滑動(dòng)面有卡澀現(xiàn)象，應(yīng)查明原因予以消除。
熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中應(yīng)密切注意各部溫差、脹差及振動(dòng)等情況，如有異常應(yīng)立即打閘停機(jī)，不可等待觀望。
汽輪機(jī)正脹差的含義是（）。
為防止冷空氣進(jìn)入汽缸，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。
循環(huán)水?dāng)嗨蛩繙p少使真空降低時(shí)的象征和處理原則。
上下缸溫差超過(guò)（），禁止汽輪機(jī)投入運(yùn)行或啟動(dòng)時(shí)。
汽輪機(jī)凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一般情況下，當(dāng)凝汽器真空升高時(shí)，端差（）。
注油器出口油壓波動(dòng)可能是注油器噴嘴堵塞、油多位太低或油中泡沫太多。
簡(jiǎn)述除氧器熱力除氧原理及充分除氧的條件。
流體在系統(tǒng)中流動(dòng)的阻力主要有：（）和（）。