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B.下發(fā)
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A.聯(lián)系司機(jī)、司爐機(jī)組降壓運(yùn)行
B.增加除氧器的壓力和水箱補(bǔ)水量
C.通知司機(jī)降低機(jī)組負(fù)荷
A.管環(huán)法
B.密封圈法
C.脹管法
A.夏季冷卻水入口溫度升高的原因
B.夏季冷卻水管內(nèi)易結(jié)垢的原因
C.冬季冷卻水入口水溫低,凝汽器內(nèi)真空高,真空系統(tǒng)漏氣量增大的原因
A.相等
B.蒸汽溫度大于液體溫度
C.液體溫度大于蒸汽溫度
A.等容放熱過程
B.等壓放熱過程
C.等焓過程
最新試題
#1除氧器設(shè)計出力為()t/h,有效容積為()m³。
汽輪機(jī)上、下缸金屬溫差通常出現(xiàn)在()。
汽輪機(jī)級內(nèi)損失有哪些(寫出五種)(),(),(),(),(),漏汽損失,濕汽損失等。
為防止冷空氣進(jìn)入汽缸,必須等真空到零,方可停用軸封蒸汽。
汽輪機(jī)熱態(tài)啟動,蒸汽溫度一般要求高于調(diào)節(jié)級上汽缸金屬溫度(),這是為了避免汽缸受()。
主汽壓力和溫度過高、過低對機(jī)組的危害分別是什么?
汽輪機(jī)凝汽器真空變化,引起凝汽器端差變化,一般情況下,當(dāng)凝汽器真空升高時,端差()。
汽輪機(jī)甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速飛升過高的原因有().
熱態(tài)啟動過程中應(yīng)密切注意各部溫差、脹差及振動等情況,如有異常應(yīng)立即打閘停機(jī),不可等待觀望。
汽輪機(jī)剛一打閘解列后的階段中,轉(zhuǎn)速下降很快,這是因?yàn)閯偞蜷l后,汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在慣性轉(zhuǎn)動中的速度仍很高,()。