A.分割責任制
B.網(wǎng)狀責任制
C.統(tǒng)一責任制
D.經(jīng)修正的統(tǒng)一責任制
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A.IATA三區(qū)之內(nèi),按適用M的200%計收
B.IATA二區(qū)與三區(qū)之間,按適用M的200%計收
C.IATA一區(qū)與三區(qū)之間(除美國、加拿大),按適用M的200%計收
D.IATA三區(qū)至美國,按適用M的110%計收,但冷血動物按適用的M計收;馬的運輸每匹以1000千克計算,按適用普通貨物運價的110%計收
A.撇脂定價法
B.滲透定價法
C.適中定價法
D.營銷定價法
A.持運單到貨物存放地點領取貨物
B.持領貨憑證和規(guī)定的證件到貨運室
C.取得加蓋到站交付日期戳的運單
D.在支付費用和在貨票丁聯(lián)蓋章(或簽宇)
A.托運人與承運人
B.收貨人與承運人
C.代理人與承運人
D.貨代與承運人
最新試題
航次租船下,表明船方負責裝貨費用,但不負責卸貨費的術語是()。
補償貿(mào)易的前提條件是()。
貨物已經(jīng)裝車掛運,托運人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。
國際物流信息溝通方式()。
海洋貨物保險的損失分實際全損和推定全損。
一件毛重150公斤,實際價值(提單上未注明)為10000SDR的貨物,在運輸過程中落海全部滅失,承運人對此負賠償責任。根據(jù)《維斯比規(guī)則》的規(guī)定,承運人賠償限額為()。
FOB術語的運費支付方式是()。
從南京發(fā)運國際鐵路聯(lián)運貨物到烏茲別克塔什干站,中途經(jīng)過哈薩克奇姆肯特站時,發(fā)現(xiàn)關封鎖破損、貨物丟失嚴重。此時的正式貨損文件應該是:()。
海運基本運費是計費噸與基本運價的乘積。
出口商在貨物裝船取得提單后未能及時到銀行議付,該提單將成為()。