從南京發(fā)運國際鐵路聯(lián)運貨物到烏茲別克塔什干站，中途經(jīng)過哈薩克奇姆肯特站時，發(fā)現(xiàn)關(guān)封鎖破損、貨物丟失嚴重。此時的正式貨損文件應(yīng)該是：（）。

當貨物由中國民航各航空公司承運時，通常會產(chǎn)生（）服務(wù)費用。

下列情況需要寫“商務(wù)記錄”的是（）。

海洋貨物保險的損失分實際全損和推定全損。

影響國際物流經(jīng)濟效果不可控制的因素有（）。

一件毛重150公斤，實際價值（提單上未注明）為10000SDR的貨物，在運輸過程中落海全部滅失，承運人對此負賠償責任。根據(jù)《維斯比規(guī)則》的規(guī)定，承運人賠償限額為（）。

下列有關(guān)通關(guān)規(guī)則的描述正確的有（）。

根據(jù)國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會制定的標準交易條件的規(guī)定，國際貨運代理人對貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額是（）。

航空運輸適宜價高，運距較大的貨物，相對于其他于是運輸方式運價高。

貨物已經(jīng)裝車掛運，托運人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。