A.保持正規(guī)了望
B.使用安全航速
C.判斷碰撞危險
D.采取避讓行動
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A.船舶駕駛臺
B.駕駛臺頂上
C.船的前部高處
D.駕駛臺兩翼
下列關(guān)于對了望人員的要求說法正確的有：（）
Ⅰ、瞭望人員應(yīng)具有健康的身體素質(zhì)，尤其是能適應(yīng)視覺和聽覺了望的基本要求
Ⅱ、不論船上人員的多少，了望人員只能由合格的、稱職的航海人員來擔任
Ⅲ、只要具有健康的身體素質(zhì)，能適應(yīng)視覺和聽覺了望的基本要求的船員均可作為瞭望人員
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.當小船上在操舵位置上能無阻礙地看到周圍情況且不存在夜視障礙時，則舵工可以被視為了望人員
B.若船上人員編制受限制；則舵工被視為了望人員是符合《規(guī)則》精神的
C.只要進入開闊水域行駛，值班駕駛員可以被視為唯一的了望人員
D.在能見度不良的水域中航行，只要業(yè)已派出“了頭人員”就無須在駕駛臺設(shè)置專職的雷達觀測人員
A.霧航中，裝有雷達的船舶不但應(yīng)設(shè)置專職的雷達觀察員，還應(yīng)派設(shè)“了頭”
B.霧航中，若已由專人負責雷達觀察，即可認為該船已配備足夠“了望”人員
C.霧航中，若已由專人負責雷達觀察，或已派設(shè)“了頭”，即可認為該船已配備足夠“了望”人員
D.霧航中，若已派設(shè)“了頭”，即可認為該船已配備足夠“了望”人員
A.了望人員
B.當班駕駛員與了望人員
C.駕駛員
D.駕駛臺所有值班人員
最新試題
在IMO采納的分道通航制水域，船舶應(yīng)盡可能避免在下列哪些區(qū)域內(nèi)錨泊？（）Ⅰ、在通航分道內(nèi)Ⅱ、端部附近Ⅲ、在分隔帶內(nèi)
船舶在分道通航水域端部附近行駛時應(yīng)特別謹慎，其原因是：（）Ⅰ、在此區(qū)域會遇時，直航船解除保向保速的義務(wù)Ⅱ、端部附近船舶可能進行較大幅度的轉(zhuǎn)向Ⅲ、航線與通航分道交叉的船舶為避免穿越通航分道，可能在此區(qū)域通過
在IMO采納的分道通航水域，下列說法正確的是：（）Ⅰ、船舶應(yīng)盡可能避免穿越通航分道；Ⅱ、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的機動船的安全航行；Ⅲ、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的除從事捕魚的船舶外任何船舶的安全航行；Ⅳ、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的除從事捕魚的船舶、帆船及L＜20米的船舶外任何船舶的安全航行
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些情況下，船舶可免受分道通航制條款的約束？（）Ⅰ、緊急情況下為避免緊迫危險Ⅱ、從事疏浚作業(yè)的船舶在作業(yè)所必須的限度內(nèi)Ⅲ、從事清除水雷作業(yè)的船舶在作業(yè)所必須的限度內(nèi)Ⅳ、采取避讓行動時
在IMO采納的分道通航制水域，船舶應(yīng)盡可能避免在哪些區(qū)域內(nèi)錨泊？（）
在分道通航制區(qū)域中，你船可使用“YG”信號的情況是：（）
在IMO采納的分道通航水域，帆船與L＜20米的船舶，不應(yīng)妨礙下列哪些按通航分道行駛的船舶？（）
在IMO采納的分道通航水域，下述哪一種做法是不符合規(guī)則規(guī)定的：（）
在IMO采納的分道通航制水域，下列哪項說法不正確？（）Ⅰ、“分道通航制規(guī)則”不適用于分道內(nèi)行駛的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅱ、《國際海上避碰規(guī)則》有關(guān)駕駛和航行規(guī)則的各條規(guī)定同樣也不適用于在“分道通航制區(qū)域”內(nèi)從事維護航行安全作業(yè)的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅲ、“操縱能力受到限制的船舶”在其作業(yè)的必需的限度內(nèi)，免受分道通航條款約束
在IMO采納的分道通航水域，下列哪種說法正確：（）