A.數(shù)據(jù)收集標(biāo)準(zhǔn)
B.數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)
C.數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)
D.數(shù)據(jù)交換
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A.感知層
B.傳輸層
C.智慧層
D.服務(wù)層
A.感知層
B.應(yīng)用層
C.智慧層
D.服務(wù)層
A.從垂直業(yè)務(wù)和單一應(yīng)用向扁平化信息平臺(tái)與主要任務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)相結(jié)合轉(zhuǎn)變
B.從單純的衛(wèi)生工作管理向綜合管理與為公眾提供服務(wù)相結(jié)合轉(zhuǎn)變
C.從追求各獨(dú)立系統(tǒng)的大規(guī)模方式向促進(jìn)各系統(tǒng)資源整合轉(zhuǎn)變
D.從居民健康為主向以衛(wèi)生業(yè)務(wù)為主線轉(zhuǎn)變
A.服務(wù)接入
B.服務(wù)封裝
C.服務(wù)編排
D.服務(wù)轉(zhuǎn)代理
最新試題
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源,也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為()。
城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
組織化程度最低,接入性最高的是()。
動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括()。
第1屆ITS世界大會(huì)于()年在()召開。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運(yùn)輸部的()向運(yùn)輸部提出。
對(duì)于(),交通路口的電視圖像是最直接的交通信息,同時(shí)也是最大的交通信息源。
車輛檢測(cè)單元根據(jù)算法的要求分兩種:一種實(shí)現(xiàn)交通信息的采集,一種實(shí)現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測(cè)。
中國ITS的特點(diǎn)包括()。