A.數(shù)據(jù)采集工作
B.數(shù)據(jù)獲取工作
C.網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
D.智能化應(yīng)用建設(shè)
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A.發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)
B.發(fā)展優(yōu)惠政策
C.實(shí)施調(diào)控手段
D.實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
A.深層的感知
B.普遍的認(rèn)知
C.智慧的應(yīng)用
D.安全的操作
最新試題
簡(jiǎn)述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
組織化程度最低，接入性最高的是（）。
對(duì)于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時(shí)也是最大的交通信息源。
第1屆ITS世界大會(huì)于（）年在（）召開。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力，出行過程中所表現(xiàn)出來(lái)的時(shí)空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時(shí)空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。
關(guān)于美國(guó)的國(guó)家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。
我國(guó)智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個(gè)層次進(jìn)行。
ITS的通信方式包括（）。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為（）。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。