A.標(biāo)準(zhǔn)化和多元化
B.多元化和服務(wù)化
C.標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)化
D.標(biāo)準(zhǔn)化和流程化
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A.政府監(jiān)管與服務(wù)
B.IaaS服務(wù)
C.綜合信息服務(wù)
D.物流電子商務(wù)
A.天然的分散特性
B.天然的集成特性
C.人工的分散特性
D.人工的集成特性
A.健康檔案
B.醫(yī)療設(shè)備
C.行政管理平臺
D.衛(wèi)生數(shù)據(jù)集成與交換平臺
A.IS
B.RS
C.GIS
D.GPS
A.城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)
B.高速公路收費系統(tǒng)
C.智能交通建設(shè)
D.道路監(jiān)控
最新試題
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益的主要表現(xiàn)？（）
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應(yīng)遵循（）。
2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出（）。
簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
組織化程度最低，接入性最高的是（）。
智能交通系統(tǒng)實質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。
對于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時也是最大的交通信息源。