船舶在選擇風險控制措施時，如果可能，在消除各種危險時，也應消除風險的來源。

所有渣油燃料油艙的液面空間都應列為“危險區(qū)”并采取適當?shù)念A防措施。

貨物操作期間，機艙通風口可以打開。但是，如果關閉通風口對于機艙內安全高效作業(yè)不會產生不利的影響，則應考慮關閉通風口。

在消防或進入缺氧艙室時可使用EEBD。

《2006年海事勞工公約》規(guī)定等待遣返所用的時間和遣返旅行時間不應從海員積累的帶薪年假中扣減。

船旗國或港口國檢查員對船舶實施海事勞工條件檢查，如發(fā)現(xiàn)（）人以上體檢證無效，將被視為重大缺陷。

船上垃圾數(shù)量應以（）估算。

港口國檢查是專指世界各地的港口國當局以（）為目的對抵港的外國籍船舶實施的專門檢查。

關于右舵10的英文舵令的說法，下面那些是正確的（）。①port five②starboard ten③steady④midships

船長有責任在船上保留（）的資料和記錄，作為符合食品和膳食服務要求的證據(jù)。1.海事勞工符合聲明；2.食品和飲用水供應和存儲記錄；3.餐廳菜單計劃；4.衛(wèi)生檢查記錄；5.廚師證書。