A、服從指揮能使全船的應(yīng)急行動(dòng)忙而不亂，步調(diào)一致
B、恐慌會(huì)使事態(tài)惡化，使士氣瓦解
C、應(yīng)急時(shí)，應(yīng)始終遵循應(yīng)急預(yù)案，不可擅自改動(dòng)
D、指揮人員在下達(dá)應(yīng)急任務(wù)時(shí)，應(yīng)從人力、技術(shù)、設(shè)備安全等方面考慮可操作性
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A、沒(méi)有弄清情況而盲目行動(dòng)
B、攜帶應(yīng)急不需要的物品而妨礙行動(dòng)
C、不穿衣服就行動(dòng)
D、A+B+C
A、安全燈，至少照明3小時(shí)
B、防護(hù)服能防熱輻射，但外表不能防水
C、消防頭盔若不防撞，內(nèi)部必須配戴安全帽
D、所有船舶至少兩套消防員裝備
A、2個(gè)，1個(gè)
B、1個(gè)，2個(gè)
C、2個(gè)，2個(gè)
D、1個(gè)，1個(gè)
A、容易到達(dá)的地方
B、靠近救生艇筏登乘地點(diǎn)
C、通往集合地點(diǎn)的通道至少有一小時(shí)的照明
D、人均至少占地0.35平方米
A、船員容易到達(dá)的地方
B、遠(yuǎn)離火場(chǎng)的寬敞而安全的地方
C、通信聯(lián)絡(luò)方便的地方
D、離火場(chǎng)較近，有足夠照明且安全可靠的地方
最新試題
在全船失電或有線通信損壞的情況下，可用話管保持駕駛臺(tái)與機(jī)艙和舵機(jī)間的通信。
棄船時(shí)通往集合地點(diǎn)的梯道應(yīng)有至少1小時(shí)的應(yīng)急照明。
駕駛臺(tái)用車(chē)鐘搖兩次完車(chē)信號(hào)是通知機(jī)艙人員迅速撤離機(jī)艙。
所有的船內(nèi)通信語(yǔ)言必須使用工作語(yǔ)言。
救生服和抗暴露服是為救助艇員和海上撤離系統(tǒng)的工作人員配備的。
最有效的船內(nèi)應(yīng)急通訊系統(tǒng)是無(wú)線對(duì)講機(jī)。
船員聽(tīng)到緊急警報(bào)后，最好的方法是：一邊迅速穿著衣服，一邊沉著冷靜地聽(tīng)完兩組警報(bào)。
在應(yīng)急時(shí)自始至終應(yīng)嚴(yán)格遵循應(yīng)急預(yù)案。
船內(nèi)有線電話和有線對(duì)講機(jī)是最有效的船內(nèi)應(yīng)急通信系統(tǒng)。
應(yīng)急計(jì)劃只給出了應(yīng)急框架，不可能對(duì)所有的應(yīng)急行動(dòng)和應(yīng)急操作作詳細(xì)的描述。