A、進(jìn)入前進(jìn)行自然或人工通風(fēng)
B、儀器測(cè)試，確認(rèn)無有害氣體，不缺氧
C、進(jìn)入者系上安全繩
D、進(jìn)入者須佩戴過濾式呼吸器
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A、壓載艙
B、用惰性氣體滅火后的艙室
C、空氣中含有蒸汽的艙室
D、靠港后未經(jīng)充分通風(fēng)的駕駛臺(tái)
A、ⅠⅡⅢⅣ
B、ⅣⅢⅡⅠ
C、ⅢⅡⅠⅣ
D、ⅢⅠⅡⅣ
A、安全知識(shí)教育、安全技能教育
B、勞動(dòng)紀(jì)律教育
C、法制教育
D、A+B+C
A、加深對(duì)現(xiàn)代航海安全重要性的認(rèn)識(shí)
B、提高技術(shù)素質(zhì)和反事故能力
C、培養(yǎng)和鞏固安全意識(shí)
D、A+B+C
A、只要干部船員能了解人體生理節(jié)律對(duì)疲勞和事故影響即可
B、人體在中午前后處于松弛和反應(yīng)遲鈍狀態(tài)
C、應(yīng)將高危險(xiǎn)度的工作放在作業(yè)開始精力充沛時(shí)
D、值班后期因身心疲倦易出現(xiàn)失誤
最新試題
安全作業(yè)方法，是在系統(tǒng)考慮作業(yè)的各種因素的基礎(chǔ)上，能使“人、機(jī)（物）、環(huán)境、管理”四大安全要素和諧相處的安全做法的總稱。
進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動(dòng)計(jì)劃報(bào)大副、船長(zhǎng)批準(zhǔn)。
停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。
“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序，又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。
除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國(guó)的費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。
單獨(dú)進(jìn)入封閉艙室時(shí)必須佩戴過濾式呼吸器。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制教育、思想教育、勞動(dòng)紀(jì)律教育、安全方針和安全知識(shí)教育、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型教育等。
足夠營(yíng)養(yǎng)的膳食、必要的休息和適度的娛樂是消除疲勞、保持充沛精力的有效途徑。
為防止重大損害，唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先必須消除人的不安全行為，這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。
航行中，手操舵和自動(dòng)舵的相互轉(zhuǎn)換由值班駕駛員負(fù)責(zé)，轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)親自操作或監(jiān)督舵工的轉(zhuǎn)換操作。船長(zhǎng)不在駕駛臺(tái)時(shí)，由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動(dòng)舵。