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C、ISM
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A、MARPOL
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D、SOLAS
A、貨船
B、500總噸以上的載貨高速船
C、500總噸以上的油輪
D、以上都是
A、事故苗子和潛在危害的識別是正確評估的基礎(chǔ)
B、對事故苗子和潛在危害的正確判斷是有效控制事故的重要途徑
C、只要抓住事故隱患的根本原因，便可避免事故的發(fā)生
D、不充足地考慮環(huán)境因素的變化往往是事故的直接原因
最新試題
船舶只要形成“人人關(guān)心安全，時時注意安全”的良好局面，便可杜絕一切海難事故。
三管輪除履行值班職責(zé)外還應(yīng)主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。
對船舶進(jìn)行安全評估時，既要抓住隱患的根本原因又要注意環(huán)境因素和船舶操縱性的不良影響。
甲板機(jī)械的維護(hù)、檢查、保養(yǎng)由木匠負(fù)責(zé)。
只要新船員能夠熟練掌握船上各項(xiàng)安全管理的規(guī)章制度與安全操作規(guī)程，便可杜絕人為因素造成海難事故。
“安全第一，預(yù)防為主”是安全管理最基本的方針。
只有對事故苗子和隱患作出正確而及時的判斷和評價，才能采取積極有效的控制措施。
ISM規(guī)則要求500總噸及以上的油船、化學(xué)品船、散貨船建立并實(shí)施安全管理體系，對其它船舶目前沒做要求。
事故苗子和潛在危害的識別是正確評估船艙安全和采取有效措施的基礎(chǔ)。
三副主管救生、消防設(shè)備及駕駛設(shè)備的日常管理和維護(hù)。