在PSC消防安全檢查中,火災(zāi)報警裝置的常見缺陷有()
①報警裝置沒有接入應(yīng)急電源
②警裝置的聲光報警失效
③部分探頭損壞
④手動報警按鈕不工作
⑤自測功能不能正常操作
⑥船員的操作部規(guī)范等
A.①③④⑤⑥
B.②③④⑤⑥
C.①②③④⑤
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A.氮氣
B.二氧化碳
C.新鮮空氣
A.分隔機艙內(nèi)的消防管和消防總管的其他部分
B.分隔船舶不同的分區(qū)
C.分隔機艙和生活區(qū)
A.二氧化塔
B.沙土
C.金屬干粉
A.150
B.400
C.500
A.熱工作業(yè)許可證,并請船長審批
B.熱工作業(yè)申請書
C.熱工作業(yè)安全保證書
最新試題
大型油艙測爆工作,最好由幾名船員相互配合完成?()
下列哪一種情況嚴禁通風(fēng)?()
船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)有專人負責(zé),由三副負責(zé)管理。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力,但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火,因此在撲滅此類物質(zhì)時應(yīng)防止復(fù)燃。
一般來說,在滅火時,消防隊員所采用的射水姿勢分立射、跪射、臥射三種
通過封閉所有通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄消滅的滅火方法就叫做直接撲滅
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗。
火災(zāi)發(fā)生后,可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
對于大型船舶,用水撲救船舶火災(zāi)時,負責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問題是()。
所有固體的燃燒,首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃氣體或蒸汽,然后與空氣混合而燃燒。